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时间：2024-09-28 00:05:01来源：互联网
在十一黄金周结束后，国内的帆船爱好者即将迎来一场备受瞩目的国际赛事——SailGP国际帆船大奖赛新赛季的揭幕战。
作为一项全球性的高速帆船赛事，SailGP 由甲骨文公司创始人拉里·埃里森和五届美洲杯冠军拉塞尔·库茨于 2019 年发起。参赛队伍会使用采用水翼技术的F50双体帆船进行比赛，这类帆船的最高时速可达100公里/小时。来自11个国家的队伍将在位于迪拜、奥克兰、悉尼等多个比赛站点展开角逐，最终争夺高达400万美元的赛事奖金。
但对于陶师正而言，相较于在大海之中搏击风浪的赛船，在赛场上少有人注意的自动航标、赛事支援船才是他关注的焦点。
陶师正是广东逸动科技有限公司（下称“逸动科技”）的联合创始人兼首席执行官，这家2012年成立于香港科技大学，后发展于粤港澳大湾区的公司，眼下已成为全球第二大电动船外机产品厂商。
SailGP的赛道是由一系列固定的航标组成，参赛队伍必须依次绕过这些航标完成比赛，航标不仅是设定比赛路线的重要标志，也是参赛船队规划航线、调整战术的关键因素。此外，赛事支援船在每一场SailGP比赛中起着不可或缺的作用，这些支援船包括裁判船、救援船、技术支持船和媒体船，它们为比赛的顺利进行提供了完整的支持和保障。
早在2020年，逸动科技便为新兴的SailGP大赛提供着来自中国的产品支持，该公司与SailGP官方一同合作，为赛事支援船实现了完整的电动化升级；同时，逸动科技还在SailGP赛事中落地了全球首例搭载电力推进系统的航标项目，大赛中的自动化航标均配备逸动科技旗下自研的电动船外机，并通过GPS进行导航操作，由环保材料制成的自动化航标不再需要通过海床进行锚定，既避免了对海洋环境的直接破坏，也减少了放置、调整航标时的燃料消耗。
在这种国内小众但国外大众的船艇赛事中，逸动科技早已成为其中“常客”，除了SailGP之外，这家湾区企业在摩纳哥清洁能源船挑战赛为多国参赛队伍提供电动船外机与清洁能源系统等支持，也为美洲杯帆船赛这样享誉国际的老牌水上赛事提供着设备支持。
参与赛事之多，以致于陶师正在9月24日接受经济观察报记者采访时都不禁调侃：“不了解逸动科技的人，还以为这是一家专门给水上船艇赛事打造设备的公司。”
但实际上，与各类水上赛事的合作只是这家公司的“副业”而已，其主业是向全球市场提供来自中国的电动船用推进系统产品，该公司自研自产的500瓦至250千瓦范围的电动船外机、电动船内机、电动吊舱推进器以及配套电池和控制系统等产品遭销往全球超过六十个国家和地区，旗下1千瓦Spirit品牌电动船外机在欧洲市场的市占率排名第一。
在陶师正眼中，已经在汽车行业如火如荼开始的电动化进程，眼下在船艇、船舶行业才刚刚起步，他希望逸动科技能够在这一市场方兴未艾时，利用先发优势占据市场的主动地位。
“我们目前看到最大的机会是在商用市场，船只电动化是下一步的重点，这两年是试验和起步阶段，未来空间非常大。”陶师正告诉记者。
电动船
陶师正告诉记者，逸动科技目前仍主要关注船艇电动推进系统的相关产品研发。
按照业内定义，船艇指的是能在近海、内河、湖泊等区域航行，排水量通常在500吨之内的中小型船只，而船舶则指的是能满足远洋、近海、内河等航区要求，排水量通常在500吨以上的中大型船只。
另根据实际用途，船艇还可进一步分为休闲用，如游艇、帆船、钓鱼艇等；公务用，如执法艇、救援艇、消防艇等；以及商业用，如中小型轮渡、水上巴士、观光游览船等。
“我们最初是从游艇领域切入市场的，从2012年成立以来，一直专注于小型船艇市场。无论是小型游艇还是未来的大型船舶，产品核心都是三电系统，即电机、控制器和电池。”陶师正说。
对于船艇而言，推进器作为其核心部件，主要包括船外机、船内机和吊舱推进器。
其中，船外机是指安装在船尾外部的推进系统，通常用于小型船艇。它包含一个电动马达，融易新媒体消息，可以直接驱动螺旋桨推进船只。船外机的特点是结构紧凑，易于安装和维护，适合用于钓鱼船、游艇等休闲船只。
船内机则安装在船体内部，通常用于中型船只，通过内部传动轴驱动螺旋桨，相对于外机来说，它的动力输出更强，适合更大尺寸的船只，由于安装在船体内，船内机的空间利用更高效，但安装和维护较为复杂。
