快捷导航 
时间：2022-11-25 05:09:01来源：中国新闻网
在特斯拉持续两轮“价值攻势”之下，近期，不少车企针对旗下的新能源汽车推出了优惠政策。个中最引人注目标，莫过于在传统豪华燃油车规模占据主导职位的疾驰。
“一石激起千层浪”，新能源汽车“贬价潮”，真要如期而至？
贬价方法“半斤八两”
先是对旗下部门车型贬价最高3.7万元，再推出最高8000元的保险优惠，特斯拉的贬价“组合拳”可谓来势汹汹。如此“波澜澎湃”的贬价也激发了部门已交付订金车主的不满。与此同时，特斯拉还将旗下部门车型的交车周期由最长4-8周调解至1-5周。
疾驰方面则大幅下调了旗下多款纯电动车型厂商指导价，个中，有的车型下调幅度高出20万元。而针对贬价前购置相关车型的客户，疾驰还暗示将按照购车发票金额和此次调解后的厂商发起零售价的差额，提供专属津贴方案。
与上述车企“直降”的方法有所差异，小鹏汽车则选择了调解部门车型的权益布局和尾款比例。其相关认真人汇报中新财经，“各个车型的权益总额比拟之前，反而是持平可能微降的。”
“权门”疾驰为何贬价？
乘联会数据显示，2022年1-10月，疾驰纯电动车累计销量不到1.4万辆，而在新能源规模相似定位的特斯拉销量则高出33.5万辆。
“包罗BBA在内的传统豪华车品牌，在新能源汽车赛道上的表示不尽如人意。”在乘联会秘书长崔东树看来，传统豪华品牌并未在新能源汽车规模形成此前的品牌影响力。
“疾驰在新能源汽车规模的这般表示，此前是很难想象的。作为豪华品牌，第一个跟从特斯拉贬价，也算是‘投石问路’了。”在汽车行业从业多年的市场阐明师刘先生汇报中新财经，疾驰此番大幅调解车型售价，最主要的目标在于晋升在高端新能源细分规模的销量。
以传统燃油车规模的疾驰旗舰轿车S级为例，其在海内已经成立起了安稳的“商务”形象，改款换代就常呈现“供不该求”的现象。但在电动车规模，同级此外EQS却没能成立起这样的影响力。从形象上来看，这款车既不“商务”也不“新潮”，高配车型售价高出百万，很难在高端人群中形成认同。
“仅靠贬价却很难实现提振销量的目标，相反，大概还会影响品牌的‘高端’形象。”刘先生进一步指出，提振销量的要害，照旧要在消费者心目中成立明晰形象。
消费者会“上车”吗？
跟着上述多家车企公布贬价，此刻压力又来到了“不贬价”的车企一边。中新财经走访多家经销商发明，包罗抱负、比亚迪在内的多家此前订价“坚挺”的新能源品牌，在首付比例、终端售价、保险政策等方面，都呈现了松动。
“10月以高端新能源龙头车企为代表的新能源车贬价，也会给11月新能源车市场带来新增需求。”在乘联会秘书长崔东树看来，此次部门新能源汽车降幅大且品牌招呼力强，融易新媒体，跟进车险津贴或增加的终端促销，有利于提振新能源汽车的短期销量。
“在消费者眼中，新车在参数、硬件和设置都差不多的环境下，必定是越自制越好。”刘先生暗示，因此，车企挑起“价值战”对付消费者无疑是利好动静，这也将进一步提振主流新能源车型的销量。
