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时间：2024-08-19 21:05:00来源：界面新闻
零跑汽车今年新车销量显著增长，不仅在中国新能源汽车行业中异军突起，成为备受瞩目的“黑马”，而且已经赢得了资本市场的认可，逐渐演变为投资者眼中的“白马股”。这家新兴电动汽车制造商凭借其稳健的发展策略和长期的技术积累，已经在行业中确立了领先地位。
8月15日，零跑汽车公布2024年上半年财报。财报显示，今年1至6月，零跑汽车营业收入同比增长52.2%，达到88.5亿元。上半年共交付新车8.67万辆，同比增速接近翻倍，且创半年度历史新高。
得益于销量增加带来的规模效应和持续的成本管理，零跑汽车上半年毛利率转正至1.1%，且二季度毛利率改善至2.8%。根据零跑汽车预期，下半年毛利率将继续保持正向发展。
零跑汽车经营活动产生的现金净额持续流入，2024年经营现金流入净额达2.7亿元，在手资金充裕达164.9亿元。零跑汽车方面称，下半年经营活动现金流还会有进一步的改善，目标为实现自由现金流转正。公司资产负债结构维持健康水平。
零跑汽车成立时间不过九年，但是却跑出来了成熟汽车企业的姿态。无论是产品推出的运营节奏、品牌营销的心智搭建，还是全域自研的技术实力和供应链的稳健配合，零跑汽车完成了从电动汽车企业的新兴者到行业领导者的蜕变。
刀法精准，零跑汽车扭亏为盈的秘诀
今年行业价格战没有出现平缓，各家汽车品牌都在以极卷的价格参与市场竞争。零跑汽车能够在厮杀最激烈的15万元级别的大众市场收获这一亮眼的财务数据，得益于其对于成本的精准把控和对消费者购车心理的掌握。据零跑汽车管理层多次公开透露，零跑汽车是以成本定价，服务于消费者。
和其他造车新势力相比，零跑汽车实质上研发费用相对偏低，但效率却更为高效。财报显示，今年上半年零跑汽车研发费用为12.21亿元，较去年同比增长48.4%。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明认为，偏低的研发费用在于零跑汽车原有的基础积累，包括组织能力、基础的技术能力等，节省了很多时间和资源，没有走弯路。在他看来，零跑汽车所有的研发高管团队都没有变。单从产出效率来说，零跑的研发效率一定是最高的。
事实上，零跑汽车不仅自主研发三电、智能网联、智能驾驶等核心技术，甚至连硬件也从底层开始搭建，自己生产。据悉，目前零跑汽车除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，其它所有零部件均为自研自产，其自研自产的部分已经覆盖60%的整车成本。
据朱江明透露，零跑汽车自研的零部件已经开始外销，其中电池方面已产生销售收入。另有两个电驱动定点项目，将在2025年至2026年期间收获回报。并且，零跑汽车与合作伙伴Stellantis在灯具和电驱动等零部件上同样达成了供应链合作。
这种全域自研的研发模式，还帮助零跑汽车在智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件上，实现了底层接口、算法和数据通讯协议的统一，有利于在不同电动车型之间高度复用的平台化电子电气架构和整车架构，极大地节约了成本。
同时，这种平台化的电子电气架构可以使零跑汽车在较短的时间内开发出新的车型，提高研发效率并快速提升生产规模。
自2019年零跑汽车推出首款产品以来，这家初创电动汽车公司不到6年时间里，推出了6款车型，平均不到1年就有1款新车发布。在车型迭代速度上，零跑汽车已经跑赢了多数竞争对手。
值得一提的是，零跑汽车并不吝啬研发，但是会选择在最合适的时机投入研发资金，精打细算入局。以智能驾驶为例，最新端到端技术的发展，让行业看到了城市智驾的落实性发展，也让零跑汽车认为此时正是投入智驾的时刻。
