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时间：2024-08-19 21:05:00来源：界面新闻
结果证明如此。零跑C16上市即热销，也有助于带动全系其他产品销量的提升，据悉，零跑汽车7月、8月均有不止一周的单周全车系定单超7000辆，创单周新高。
零跑汽车希望通过集中资源，聚焦相同客户群体，在同一价格段形成多款产品矩阵。朱江明认为，零跑汽车有望在15至20万元价格段实现月销3万辆规模。
明年零跑汽车还将复制C系列相同的策略，在10至15万元价格段推出3款B系列产品。其中，B平台首款全球化车型B10将在今年的巴黎车展亮相。
朱江明表示，B10相当于相当于燃油车中的中型车，但价格会压至小型车的价格。在10至15万元的最主流的汽车市场中，零跑汽车希望推出3款车型，并实现4万辆的销量规模。
“以汽车集团为单位销量规模来看，零跑汽车今年要争取到国内前八的位置，在后年进入前六，并在第三年成为市场前五。一步一步取得市场份额。”
多元经营，海外市场成为零跑第二增长动力
海外市场也是零跑汽车发力重点。今年5月14日，Stellantis集团和浙江零跑科技股份有限公司共同宣布，两家公司已通过关于成立合资公司零跑国际的审批。这家合资公司总部位于荷兰阿姆斯特丹，正筹备零跑T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。
零跑国际不仅是中国汽车行业首个反向合资公司，同时也是中国汽车出海模式的创新解和样本案例。零跑汽车能够以中国市场为依托，拓展新的业务增长点，实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破，并有利于净利润转正。
轻资产的运营模式相较当前其他中国汽车品牌产品出海更高效更快速。在没有关税限制的市场，零跑汽车将直接出口；而在有一定地缘政治风险的国际市场，Stellantis集团可以帮助零跑汽车实现本土化生产，即零跑汽车出口汽车零部件，Stellantis集团负责组装生产。
7月30日，零跑国际已将首批零跑C10和T03电动汽车由上海港发往欧洲。自今年9月起，零跑国际将在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲九国市场推出零跑车型；到今年年底，零跑国际海外销售网点数量将开拓至200家，并于2026年将增至500家。
考虑到欧洲电动化进程相对偏慢，且对小型车的偏好，零跑汽车会把小型车作为发展重点，并且将投入增程车型。
更进一步的是，零跑汽车与Stellantis的合作，能够帮助前者吸取海外优秀造车经验提供机会。Stellantis集团旗下顶尖超豪华品牌玛莎拉蒂与零跑汽车近期即开启了底盘技术的联合调校时代。
2024年1月至今，双方团队在在欧洲最好的意大利Balocco测试场及中国中汽中心盐城汽车试验场，连续6个月，超过200组方案的系统调校。通过运用最先进的驾驶模拟器，能够比较彻底地对车辆运动的短板补强优化。
当前，零跑汽车和玛莎拉蒂进行联合调校的车型包括零跑C10、T03、C16等在售产品。值得一提的是，玛莎拉蒂团队在C10的调校上没有进行模板化的赛车风格复刻，而是针对C10整体偏家用的风格，进行了针对性研究，从而让C10兼具豪华舒适与操控性能。
除了海外版本，国内版本亦将结合调校经验持续优化体验（如整车级OTA、后装等），未来，双方将持续为零跑新产品进行深度联合调校工作。
