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时间：2023-01-12 18:48:01来源：界面新闻
记者 | 刘泽然
编辑 | 潘涛
#比亚迪仰望首款车型R1（内部代号）
在经过销量口碑暴涨的一年后，比亚迪于今年年底正式宣布了旗下高端品牌“仰望”。首款车型R1将定位硬派越野车，目标对手瞄准奔驰G、丰田兰德酷路泽等口碑历史双强的车型。
对比亚迪而言，在技术储备已经足够深厚，入门车领域已经大幅提升市场占比的当下，选择进入售价及利润更高，同时有助拔高品牌形象的市场当然是正确选择。但首次出手，战场即是激烈的豪华越野车领域，这款新车的表现让人期待。
#奔驰EQG
从名字就可以看出，EQG为奔驰G系列经由EQ电动化的车型。同时也是前文提到的仰望R1最直接的竞争对手。而对于奔驰而言，在G系列丰厚历史的支持下，EQG讲一个好故事并不是难事；奔驰的技术储备也让性能不会成为EQG的短板。然而，随着市场对车内交互等智能化功能的口味逐渐变刁钻，如何让EQG“既经典又新潮”，或将成为外界对EQG最大的期待之一。
#小米首款纯电动车
雷军已经明确表示，汽车将是他人生中最后一次重大创业项目。在这一背景下，小米汽车将会有怎样的表现自然吊足了行业的胃口。另一方面，自2020年起，几乎所有车企都饱受芯片短缺和其他供应链紧张的双重制约。在手机供应链整合方面有着漂亮战绩的小米，如何搞定更加冗长的汽车链条，也是业内普遍关注的问题。
据了解，小米汽车的上市将在2024年，但业内普遍认为车型将在2023年亮相乃至预售。如何出世即出彩，拭目以待吧。
#小鹏汽车新款P7
在今年上半年，小鹏汽车取得了新势力交付量冠军的好成绩，但这一表现未能成功延续至全年。外界认为，作为主力车型的P7已略显老态是造成此番情况的缘由之一。参考小鹏此前其他车型（G3初代2018.12至2021.7）的生命周期，加上同级别竞品增多，P7很可能在明年正式更新。而更新后的P7，既要面对蔚来ET5、特斯拉Model 3等车型的围剿，同时也担负着将小鹏带出泥潭的任务，压力不小。
#特斯拉Cyber Truck
从特斯拉年底的全球降价及部分工厂停产就可看出，新能源（尤其是轿车和SUV）的竞争已经趋于白热化。对于马斯克而言，若想带领特斯拉进一步壮大，找到新增量的重要性不言而喻，今年年底发布的Semi Truck就可视作对这一理念的践行，类似的还有Cyber Truck，同时北美市场的电动化进展相较中国和欧洲市场明显较慢，为其增长提供了新的潜力。目前，有媒体已经曝光CyberTruck的生产线机器人发往奥斯汀工厂。这意味着特斯拉即将在2023年，开始抢夺一块新的大蛋糕。
#理想L7
除去车身尺寸，几乎很难从外观及动力层面分辨理想L7与理想其他车型。目前，理想旗下旗舰全尺寸SUV车型L9上市后的销量表现，算是为更换新设计语言后的理想品牌开了个好头。L7是否能延续这一亮眼成绩，具体还要等到明年2月份该车正式开启锁单预定之后。
#大众ID.Aero
