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时间：2023-01-12 18:45:01来源：界面新闻
2022年，全球汽车行业受到芯片短缺和供应链危机制约，但纷至沓来的新车依旧令人目不暇接。在这些性能各异的新车型中，有些让车主苦等一年之久仍翘首以待，有些则令消费者大为困惑，对设计或性能表示不解。界面汽车频道盘点如下车型，作全年重点车型梳理，为消费者选购新车提供参考。
这些车真可爱 #法拉利Purosangue：内燃机的温热余晖，引发抢购
在这个连跑车专业户们也集体转向电动化智能化的时代，推出一款搭载自然吸气V12发动机的车这件事本身，就足够能让大部分人瞠目结舌。
无论法拉利内部如何看待这款首次亮相的四门SUV车型，它的销售数字也足以让所有质疑闭嘴。Purosangue发布不到两个月，在还未交付一辆车的情况下，本年度全球配额已全部订满，车主甚至要等足足18个月才能见到新车。
另一方面，作为法拉利首款推出的市售款四门车型，起价498.8万元的Purosangue同样有资格角逐500万以内最好的SUV车型称号。当然，前提法拉利最终承认它是一辆SUV。
#智己L7 SP性能版：对，我没玩票，我是真的快
依托电动机先天具备更好的运动特性，“造一台性能车”这个目标对如今的汽车公司来说已经变得无限简单。当哑光黑涂装、大尺寸锻造轮圈、运动车身包围等细节首次在智己L7 SP性能版上亮相时，舆论首先发出了“这怕不是又一台看上去很运动，实际开起来很心碎”的质疑。
然而，智己L7 SP在浙赛上跑出了1分42秒212成绩，快过宝马M5甚至法拉利F12，同时一度占据最快量产电动车头衔。
当今时代，电动车开口0.1秒加速成绩，闭口L2自动驾驶，过分强调百公里加速性能和车型科技感已泛滥成灾。智己能潜下心造一台单纯的快车，本身就是一件很性感的事。
#Polestar（极星）6：极简设计不是没设计
没有繁杂的古怪线条，也不需要夸张的巨大格栅强化存在感，Polestar 6用一种极简却不缺乏设计的外观，向外界展示了品牌未来的设计思路。同时也透漏出了极星的野心：极简，并不是一套设计等比放大缩小。
而全铝粘接平台、800V充电、媲美保时捷911的操控水平……这些概念和硬数据对Polestar 6而言，似乎最多是对简洁外形的锦上添花。
作为重返市场的首款作品，Smart直接拿出了接受程度更高，却与此前超迷你产品大相径庭的SUV，这一做法也让Smart受到不少非议。
但Smart#1依旧可爱的外观、比此前更加用心的售后渠道建设、以及增设大量便利性配置，让品牌的回归变得无比接地气。
的确，Smart迎来了史上最大一款车型，失去了以前A0级车的独特小巧感。但它也变得更接地气，更贴近主流市场，似乎也更贴近自己的品牌命名了。
这些车型有点怪 #宝马新7系/i7：美丑不重要，你们记住才重要
