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时间：2022-11-24 15:05:01来源：时代财经
“太忙了。现在我们每个月接到的新能源汽车订单差不多40-50个标准集装箱，每个箱可以装3辆车。”11月19日，上海港某货运企业代理张雯(化名)告诉时代财经。
据张雯透露，其所在公司今年才开通新能源汽车海运业务，“之前的汽车出口都是走的滚装船渠道，但今年新能源汽车出口的势头太猛，滚装船的运力满足不了，才分流到我们集装箱这边”。
正如张雯所言，我国汽车出口正迎来前所未有的大行情。根据中汽协数据，今年10月份，我国汽车企业出口达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%，累计出口245.6万辆。其中，新能源汽车10月份出口10.9万辆，同比增长81%，今年前十个月累计出口49.9万辆，同比增长96.7%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华接受媒体采访时表示，预计四季度中国汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口将延续良好发展势头。
来源 | 网络
出口量暴增，比亚迪(002594)欧洲售价超宝马
行情之下，诸多车企的出口数量较去年同期均有不同程度的增长。
中汽协数据显示，今年前10个月，在整车出口前十的中国企业中，上汽出口量达68.4万辆，高居第一，奇瑞、长安同期出口量也超过20万辆；增速方面，吉利汽车同期出口量为16万辆，同比增长86%，增速最为显著，而在未上榜的车企之中，比亚迪则有惊艳表现。
分车型看，燃油车仍是国产汽车出口的主力。数据显示，今年前十个月，我国汽车出口245.6万辆，燃油车共195.7万辆，占比约80%。此前，时代财经从多方面了解到，长城汽车(601633)、奇瑞汽车等车企出口仍以燃油车为主，主要面向东南亚、拉美、非洲市场。
值得关注的是，在突破欧美发达国家市场方面，国产新能源汽车发挥重要作用。乘联会秘书长崔东树也曾向时代财经表示，“汽车出口量增长的主要原因是新能源车出口暴增”。
数据显示，2021年，我国新能源(600617)汽车出口31万辆，占出口总量占比约为15.38%。今年前十个月，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%，占出口总量占比为20.3%。
中汽协数据显示，今年前三个季度，我国新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国、泰国。张雯也透露，在其公司今年接到的订单中，前往欧洲市场的新能源汽车订单占比是最高的，但不便透露具体车企信息。
根据乘联会数据，10月份，我国新能源汽车出口方面，特斯拉中国出口5.45万辆，上汽乘用车、东风易捷特、比亚迪汽车分别为1.86万辆、1.07万辆、9526辆。
来源 | 比亚迪官博
以比亚迪为例，其10月份海外销量为9529辆，年内公布的销量累计2.63万辆。值得一提的是，迥异于此前自主车企在出口以价换量的打法，比亚迪在海外坚持高举高打策略，乘用车出口普遍高于国内价格。例如汉EV车型在国内售价在 21.48-32.98万元，而在俄罗斯均价超过50万元， 其中四驱顶配车型售价高达 60万元；在挪威售价35万-44万人民币，在德国定价49.85万元。值得一提的是，新款宝马3系欧洲起售价或为4.53万欧元(折合人民币约31.7万元)。
根据东吴证券(601555)测算，自主品牌出口预计于2023年增加至280万辆以上，2025年有望增加至600万辆以上。结构方面，新能源汽车出口有望在2025年达到30%，2030年增加至39%。以比亚迪为例，其目前海外市场需求火爆，市场预计其今年在澳洲便可收获2万订单。国金证券(600109)预计，比亚迪2022-2024年出口销量达5万、30万、60万辆。
运力不足成出口拦路虎？
值得关注的是，近两年，国产汽车出口量持续大增，但运力的供给却相对缓慢，在一定程度上限制了出口速度。
据第一财经援引某车企国际业务负责人言论，该人士国庆期间未能休息，只因一直与船公司沟通汽车出口舱位的事宜，“每个月有将近5000台汽车的出口订单，但是因为没有那么多舱位，只能交付2000至3000台。将近有一大半的海外订单，因为舱位不足，只能延期交付”。
另据网传比亚迪投资者关系电话会议记录，比亚迪目前海外需求旺盛，主要是运力不足限制了出口量。对此，时代财经向比亚迪方面求证，但截至发稿未有回应。张雯也透露，“之前的汽车出口都是走的滚装船渠道，但今年新能源汽车出口的势头太猛，滚装船的运力满足不了，才分流到我们集装箱这边。现在车企因为运力不足而排队很常见，一般都要等两个月左右”。
来源 | 网络
