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时间：2024-04-05 00:36:19来源：新媒体
4月初，造车新势力纷纷公布了它们3月的交付成绩。
整体来看，新势力3月回暖趋势明显。从绝对量来看，交付破万的有五家，问界、理想继续引领头部；从相对量来看，新势力无论同比还是环比，基本普遍实现大涨。
一、问界问界3月交付量环比增长50%至31,727辆，连续三个月夺得国内造车新势力销量冠军，同时，它也是当月唯一销量突破3万辆的新势力。
带领问界重新崛起的新M7，上月交付24,598辆，上市以来累计交付量超过12万辆。本次官方未透露问界M7最新的大定情况，不过据此前信息来看，问界M7至少尚有超2.5万辆的大定待转化。
4月1日，2024款问界M7推出限时降价活动，入门型车型起售价从24.98万元下调2万元至22.98万元。这或与小米SU7上市有关，小米SU7的上市引发行业不小的轰动，获得了巨大的流量，在当下“流量为王”的时代，问界M7尽管与小米SU7定位不一，但想必也会受到影响。
另一款主力问界M9，3月交付6,243辆，累计交付量超1.1万辆。
余承东4月1日在朋友圈表示，希望问界M9在4月份的交付能力超过15,000辆以上。据悉，截至3月22日，融易新媒体消息，问界M9累计大定量超6万辆，结合大定的持续增加，意味着问界M9至少尚有5万大定待转化，因此，只要问界M9产量能跟上，达成目标将不在话下。
如此看来，问界4月销量一片向好，能否继续蝉联新势力销冠呢？压力来到了理想这边。
二、理想理想3月新车交付28,984辆，同比增长39.2%，环比增长43.1%；一季度累计交付8.04万辆，同比增长52.9%；自交付以来累计突破70万辆至71.38万辆。
理想3月交付量固然实现不错的增长，但显然远不及预期。此前，理想汽车董事长兼CEO李想表示，“随着新车型的发布和交付，我们的目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。”
也即，实际完成率不到60%，MEGA的出师不利是重要原因之一，纯电与增程毕竟并不一样。
理想汽车董事长兼CEO李理显然也意识到了，近日发布内部信进行“反思”，信的内容主要有两方面：一、理想MEGA在纯电战略节奏上出现了误判，将按照从0到1的节奏去经营；二、内部过于关注销量和竞争，将降低销量的预期。
不久，理想汽车下调了2024年一季度交付指引，由10万至10.3万辆下调至7.6万至7.8万辆，降幅超两成。
理想虽然三“败”于问界，但后续重新超越的概率非常大，毕竟理想年内还有更多新品将面市。
三、零跑紧接问界、理想之后的是零跑，3月交付14,567辆，且同比增长136%、环比增长122%，在统计的新势力中表现最好。1-3月，零跑累计交付3.34万辆，也位于第三位。
零跑3月销量的高增长主要得益于新车效应。3月2日，零跑不仅推出全新车型零跑C10，全新C11、全新C01、全新T03也同步发布。
可喜的不仅是销量。3月25日，零跑汽车发布2023年财报。数据显示，零跑汽车2023年营收 167.5亿元，同比增长35.2%；全年毛利率首次转正，为0.5%，此前的2022年为-15.4%。
在业绩发布会上，零跑汽车公布了2024年的发展目标。
零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示，2024年零跑汽车的目标是能够实现5%-10%的毛利率，2024年我们还会有一定的亏损，但希望能维持正向的经营性现金流。随着销量的增长和毛利的提升，希望2025年可以达到全公司的盈利目标。
朱江明还透露，2024年，零跑汽车将力争实现25万-30万辆的年销目标，共有5款车面向市场，其中售价较低的T03占比将逐步减少，约占20%；C11/C10/C01/C16四款高价格产品占比将逐步提升，约占80%，其中零跑C16将于即将开幕的2024北京车展亮相。
四、极氪、蔚来除了上述三家，销量破万的还有极氪和蔚来。
极氪3月以13,012辆的交付量位居第四，同比增长95.3%，环比增长73.3%；1-3月累计交付33,059辆，同比增长117%。其中，前不久上市的全新极氪001大定已超3万辆，车聚君不久前试驾了全新极氪001 YOU版：续航达成率66%，NZP智驾有惊喜。
