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时间：2023-04-07 22:32:04来源：新媒体
“开创维汽车，寿命延长30岁（年）”
“让每一个车主实现百岁人生”
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近日，创维集团、创维汽车创始人黄宏生喊出了多个吸引眼球的口号。
这不禁让人感慨：中国新造车企业，已经内卷到打养生牌了？
为了宣传这一定位，黄宏生也是多次现身说法，融易新媒体，称自从开了创维汽车，自己的高血压、胃病都好了。
值得注意的是，主打健康的创维汽车，质量安全却受到质疑。在中汽测评此前公布的碰撞测试成绩中，创维EV6 520智能版只获得了一星成绩。在侧面柱碰撞以及多项主动安全测试中，更是拿到了0分。
创维汽车的前身名为天美汽车，在造车新势力中籍籍无名。后来从创维集团获得了创维汽车的商标，开始进入大众视野。不过，创维汽车整体的销量并不理想，2023年以来平均月销千辆左右。
2022年，创维汽车未完成原定的3万辆目标，销量仅2万辆左右，在造车新势力中排名垫底；而黄宏生原定的2022年登陆科创板的上市计划也未有确定消息。在竞争激烈的中国新能源汽车行业，创维汽车还能支撑多久？
健康就是智商税？
在造车新势力中，创维汽车是一个特立独行的存在。
与蔚来主打服务、小鹏主打技术、理想主打家庭场景不同，创维汽车为自己寻找的差异化竟然是健康。
在创维集团、创维汽车创始人黄宏生看来，中国8000万创业者长期生活在重压与焦虑下，而创维汽车思考如何帮助他们利用车上的时间，放松精神与身体。为此，创维汽车推出了智能健康座舱的概念，将体感助眠乐曲、VAT体感音乐疗法系统、健康检测系统等融入汽车智能座舱。
“创业者的寿命平均会缩短10岁，但开了创维汽车后，将会延长30岁。”他甚至提出了“为车主提供深度睡眠与深度养生，让每一个车主实现基本的百岁人生”的口号。
黄宏生还现身说法，“我自己是创业者，也差点死过两次，健康是第一，其他是0。”他称自己已经践行了10年，每天无论多忙，都在电动车上打个盹，睡个午觉；晚上有应酬，接待完毕后在车上打个盹。“十年来，我的高血压，不吃一颗药，全部下来了。我的习惯性肠胃病，好了。我的溃疡，全部好了。”
而除了创业者，黄宏生还将创维汽车的目标瞄准了创维用户。“创维汽车治好了我的高血压，我要把这个福报传递给创维全球3亿用户。”
对于上述言论，汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向新浪科技表示，深度睡眠这个功能比较模糊，普通的汽车座椅放倒以后，也可以提供睡眠功能。甚至还有房车，可以睡得更舒服。创维汽车的智能健康座舱从这个方面做文章，车主的需求不是很强，而且门槛也不是很高。
“主打健康，其实就是一个智商税，如果车主对这种睡眠功能了解得不是很深刻，可能就会被套路了。”
质量安全堪忧？
宁德师范学院信息与机电工程学院副院长赖联锋认为，创维汽车主打健康功能，有点喧宾夺主，本末倒置。“汽车产品首先最重要的一个前提就是安全性。”
事实确实如此。汽车本质上是出行工具，其核心竞争力首要的还是安全，而所谓的健康检测、睡眠养生等功能可以达到锦上添花的效果，但不宜对汽车核心功能喧宾夺主。
而尴尬的是，创维汽车在安全性上做得并不够好。
根据中汽测评公布的C-NCAP碰撞测试结果，在满分为五星的前提下，创维EV6 520智能版只获得了一星。在乘员保护、主动安全上的得分完全不及格。
其中，乘员保护主要是评价在碰撞事故中，车辆车身结构及约束系统（座椅，安全带，安全气囊等）设计对内部驾乘人员的保护效果。在侧面柱碰撞试验中，创维EV6导致前排假人胸部压缩变形量超出极限值，得分为0。
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