快捷导航 
时间：2023-02-25 10:58:01来源：新媒体
更便宜的特斯拉真的要来了！
日前，关于多个外媒报道称特斯拉目前正在开发第三代汽车平台，根据外媒公布的信息来看，新一代平台的集成化程度应该会更高，车辆的生产成本也会进一步下降。
据悉，新一代平台生产的车型成本将会只有目前的一半，也就是说，同样的车型，在新平台投产之后，售价可能也只有现在的一半，如此来看的话，20万元以下的特斯拉真将成为现实。
结合目前特斯拉流传出来的信息来看，新一代平台可能还将会采用HW 4.0自动驾驶硬件系统，车辆的智能化程度也将会进一步提升。
此前已经亮相多年的4680电池或许会在新一代电池平台上实现真正的规模化量产。
不过，目前特斯拉并未公开宣布过新一代平台的开发进展，而在即将举办的投资者日活动上，马斯克或许会公布这一平台的最新进展。
而这一平台一旦真正的投入使用，特斯拉的领先性将会进一步凸显，其产能将会进一步扩大，或许会早日实现马斯克年销2000万的梦想。
01 或三大技术上车，成本显著降低虽然目前特斯拉还没有公布过第三代汽车平台上的关键技术，但从此前的一些信息，我们也可以从中窥见一些蛛丝马迹。
首先在车型制造商，新平台或许会真正的实现4680电池的量产。
2022年9月，特斯拉在电池活动日发布了4680电池，其制造速度更快，成本更低，并且更加环保。
同时，4680电池单体能量提高了5倍，整车续航里程可增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。更重要的是，4680采用了更大的电芯和新的干电极涂层技术，马斯克表示，4680电池可节省约86%的成本，每kWh可降低69%的成本，结合材料与车辆设计的改进，生产成本可降低54%。
不过，目前良品率以及焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产，目前而言，4680电池的周产量能支持1000辆Model Y装车。
而到新一代平台上，这一技术或许将会真正成熟。
智能化方面，新一代汽车平台或许也将会用上HW 4.0系统。目前这一系统已经出现了多次曝光。
海外博主Greentheonly对特斯拉最新的自动驾驶硬件系统HW 4.0进行了拆解。
HW 4.0是基于三星Exynos-IP打造，CPU内核从12增加到20（5个集群，每个集群4个核心），最大频率为2.35GHz，空闲频率为1.37GHz。TRIP内核数量从2增加到3，最大频率为2.2GHz。在传感器的搭载方面，HW 4.0将拥有12个摄像头接口，并支持2896x1876的分辨率以及540万像素，同时，HW 4.0新增毫米波雷达接口、以及雷达加热器接口以防止冰雪天气中对雷达信号的影响。
特斯拉HW 4.0实拍图
此外，根据外媒的介绍，特斯拉新一代平台带来最大的变化将会是成本的降低，甚至可以高达50%。
为了实现这一目标，除了上文提到了的4680电池可以显著降低成本之外，更大规模的一体化压铸技术也可能会是关键之一。此前特斯拉Model Y通过一体压铸技就已经将制造成本下降了40%。
而如果特斯拉在下一代车型中采用集成度更高的一体化压铸技术，其对于成本的降低可能会更加明显。
由此，我们可以推测，特斯拉第三代平台将会采用一体压铸技术、4680电池以及HW 4.0各种软硬件技术buff加成，使特斯拉从整车结构件、电池系统的宏观领域，到芯片的微观领域，进一步压缩纯电汽车的单车成本，让其价格可下探至20万以下，成为更多普通消费者纯电车的选择。
02 便宜车型或产自新平台，冲击更大市场由于新平台可以显著降低特斯拉车型的成本，所以按照特斯拉的定价策略，或许将会推出更加便宜的车型，而此前特斯拉已经多次预热过将会推出一款便宜的车型。
特斯拉首次发布的关于帕洛阿尔托工程总部的视频中，出现了此前在特斯拉中国招聘海报上的一款车的身影。
特斯拉未来车型设计草图与特斯拉中国招聘海报车对比
很明显，最左边的银色汽车模型尽管被遮盖住了一部分，但不难看出与特斯拉中国招聘海报上出现的车相同，同时，右下方的白色和蓝色汽车草图似乎是新设计，看上去可能比Model 3和Model Y更小。
这给大众留下了很多想象空间，这是否就是此前一直在预告的超紧凑型入门级电动车，又名“2.5万美元（约合人民币17万元）的特斯拉汽车”。
这一问题的答案或许会在3月1日的投资者活动上正式揭秘。
除了降低售价之外，新平台对于扩大特斯拉的产能也将会很有帮助。
