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时间：2023-02-25 10:04:01来源：互联网
嘀嗒出行再次向港交所递交了上市申请。
抓住出行规模顺风车这一细分市场的滴答出行，如今已经成为顺风车细分市场的老大。招股书显示，2021年嘀嗒出行共计辅佐车主与搭客完成搭乘次数为1.30亿次，名列中国顺风车市场第一。数据显示，停止2022年9月30日，嘀嗒顺风车处事费占比近九成，是嘀嗒出行的主要收入来历，已在全国366个都市开通处事。
重要的是，凭借着顺风车这一业务的轻资产运营模式，嘀嗒出行已经持续三年保持盈利，是中国顺风车市场中独一实现盈利的主要市场参加者。数据显示，2020年、2021年及2022年前三季度，嘀嗒出行别离实现调解后净利润3.43亿元、2.38亿元与0.65亿元。
然而，头顶各种光环的嘀嗒出行，却在成本市场频频碰鼻。
招股书显示，嘀嗒出行的最新融资信息逗留在2018年。另外，长达四年没有新融资的嘀嗒出行，同样迈不进二级市场的大门，果真信息显示，此次已经是嘀嗒出行第三次钻营上市了，早前，嘀嗒出行曾于2020年10月、2021年4月两度向港交所递交IPO申请，但都以失败了却。
顺风车不是门好生意嘀嗒出行可以或许在一众网约车企业中讲出盈利故事，离不开顺风车业务的轻资产模式。
果真信息显示，嘀嗒出行的收入主要来自三部门：1）颠末笼络顺风车搭客与车主订单，向车主收取处事费；2）赋能传统出租车行业，提供出租网约车处事并收取处事费；3）将平台的用户流量变现，出售告白位收取用度。
个中，顺风车业务为嘀嗒出行孝敬了高出九成的营收。
在招股书中，嘀嗒出行先容称，“因为我们不须付出大量津贴以吸引用户，亦不须包袱当何与持有车辆资产相关的支出，我们的轻资财富务模式让我们可快速扩展业务局限，同时保持盈利。”事实证明，这种轻资产模式确实给嘀嗒出行带来了“钱景”。
数据显示，2020年、2021年及2022年前九个月，嘀嗒出行营业收入别离为7.54亿元、7.81亿元及4.28亿元，个中顺风车业务孝敬的营收别离为6.72亿元、6.95亿元及3.90亿元，占当期营收的比重为89.1%、89.0%及91.1%；对应地，嘀嗒出行的同期经调解净利润别离为3.43亿元、2.38亿元及0.65亿元。
但顺风车业务的成长一直陪伴着诸多争议。
从政策层面看，顺风车的整体禁锢较为巨大。国度虽勉励顺风车业态，但暂未出台顺风车业务的相关法令，今朝网约车属于交通运输业态的策划性客运勾当，但顺风车运营仍被规定为非策划性的客运勾当，融易新媒体，顺风车属于民事行为，自主性与不确定性因素较多，部门地域甚至将顺风车列为不法营运。
今朝各大平台的顺风车订单的打消率较高，据九谦纪要数据统计，2021-2022年顺风车全国整体订单需求为200万/日，顺风车业务的平均成交率25%-30%。顺风车的整体生意业务局限仍相对较小，而且嘀嗒顺风车和哈罗顺风车今朝并没有成为聚合平台的想法。
别的，运营安详仍是顺风车最大的难点。
据嘀嗒出行2022年4月份发布的数据显示，其每周封禁和告诫的顺风车车主平均别离高出2000名和4000名，涉及违规多拼、诱导线下生意业务、人车不符、严重爽约、收取特别附加费等多种违规行为。
没有高度的好处绑定干系，封禁账号的惩罚本钱太低，导致平台法子也只是治标不治本。
近期的例子是，2022年8月，就曾呈现车主因不满足搭客的退单行为，采纳武力威胁，事件一连发酵之后，平台对涉事车主举办了“永久封号”惩罚。同时，嘀嗒出行也因主体责任落实不到位、躲藏安详不变风险隐患等问题，被交通运输打点部分“请去品茗”。
嘀嗒出行在招股书中坦承，顺风车业务的车主本质并不是为了顺风车生活，这从另一个角度也袒露了一个问题，那就是在运营顺风车业务的进程中，平台因为缺乏好处上的高度关联而对车主的打点本领偏弱，于是给许多违法的行为留下了缺口。
无法根治的安详隐患，成为横在嘀嗒出行头上的一块大石，随时大概滚落砸伤本身。招股书显示，嘀嗒出行顺风车平台累计受到57宗行政惩罚，共计造成55万元的惩罚损失。
出行安详阐明师刘成（假名）认为，“禁锢部分或者出于此种思量，才没通过其上市申请。”今朝嘀嗒出行与哈罗出行暂未进入禁锢的严格监控范畴内，经业内专家预测，当订单量高出120万单/日时，安详风险将呈指数级上涨。
因此，在顺风车业务合规无果后，嘀嗒出行将但愿拜托在出租者业务，但今朝出租车业务仍处于优先盈利状态，都市开拓进度较为迟钝。
流量见顶的焦急营收增速放缓、利润收缩、先发优势微弱，各种迹象表白，盈利背后的嘀嗒出行远不如看起来那么轻松。
一方面，在出行规模中，顺风车市场本就相对小众且想象空间有限。
