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威马"失前蹄":温州基地大门紧闭,全线停摆

时间:2023-02-20 00:03:01来源:新媒体

裁员减薪、工厂停工、APP停摆……处于危局中的威马负面缠身,近期《豹变》实地探访了威马温州基地。从新势力先行者到步入至暗时刻,在新能源汽车大洗牌的2023年,威马能不能闯过这一关?

2022年以来一直负面缠身的威马,2023年依然没迎来好消息。多地4S店被曝关门,人去楼空;工厂停工,员工降薪,大规模离职;APP停摆,车主微信群突然解散……

在一片质疑中,近日《豹变》实探位于温州瓯江口的威马汽车温州基地(下称“威马温州基地”)。

偌大的基地几乎空无一人,车间前台考勤表显示,2022年11月以来,车间已经处于半停工状态,特别是12月前半月,只有5天有员工打卡,每次一人,停留时间约半小时左右。

威马

负面如影随形的威马,曾经的起点相当高。沈晖是汽车行业老兵,曾担任过吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长、菲亚特中国区CEO等职。与“蔚小理”创始人背靠互联网造车不同,由沈晖掌舵的威马显然更熟悉传统造车之道,很早就开始建设面积近千亩的自有工厂。这让威马在刚成立的那几年,也曾是炙手可热的明星车企。

但高开低走,到2022年底,威马单月产量不到三位数。

这不是一个好信号,特别是进入2023年,随着国家补贴退出,新能源车进入到比拼产品与服务的短兵相接阶段,头部品牌的虹吸效应更加明显,留给腰尾部车企的机会正在减少。威马在此时频频曝出停工、裁员减薪、APP服务宕机等消息,无疑在消耗消费者、员工的信心。而想扭转这一不利局面,显然不是一朝一夕就能实现。

2月17日沈晖在微博表示,过去一年因为疫情和市场环境的客观影响,威马确实遇到一些困难。“我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整,全力保障复工复产,保障终端用户的体验。”

2023年注定是新能源洗牌元年,机遇与危险将是行业的AB面。从巅峰滑落谷底,身处至暗时刻的威马,能不能闯过这一关?

大门紧闭、贴上封条

威马曾先后在浙江温州、湖北黄冈建立了两座整车生产基地。

2016年,成立刚一年的威马汽车就落户温州,打造新能源汽车智能产业园,占地近1000亩,面积约等于100个标准足球场,一时风光无限。

从开工奠基到整车下线,威马温州基地仅用了16个月时间,率先打破PPT造车质疑。彼时,华为未成立车BU,小米还没宣布造车,蔚来、小鹏等造车新势力还没有自建工厂,威马先发优势明显,配置堪称豪华。

赢在起跑线的威马开局拿了一手好牌,2018-2019年,各大造车新势力榜单前十还能看到威马的身影,但近两年,威马迷路了,被曾经的“小弟”们挤出了榜单,销量惨淡背后频频被传停工停产。

近日《豹变》探访威马温州基地发现,这里空空荡荡处于停摆状态,只有零星人员。威马温州基地南门停车场,几百个车位稀稀拉拉停着几十辆还没上牌的威马轿车、SUV。放在驾驶位的车辆信息显示,一些车辆生产于2022年2月-6月,在业内,一般认为自主品牌汽车生产后6个月没卖出去就被称为库存车。

威马

威马临街停车场,透过栏杆,能看到稀稀落落停着未上牌的新车

园区北门的停车场面积更大,是威马的整车发货中心,目测有上千个停车位,但几乎没有停放车辆,更没有来拉货的大卡车。

威马

威马整车发货中心停车场,没有停放一辆车

在整车发货中心南面是车身卸货区,厂房大门紧闭,只有一个员工坐在门后的办公桌上低头玩手机,厂房里没有开灯,各种设备都处于停摆状态。车身卸货区门口的空地上,露天堆满了轮胎、汽车前后保险杠等配件。配件外包装上的信息,以及现场散落的威马JIS拉动单显示,这些物料大多是2022年2-6月进的货。有的落单掉在地上的保险杠因长期风吹日晒,已经扭曲变形。

离车身卸货区不远是冲压生产部、电池车间、喷涂车间,同样大门紧闭,没有员工进出。有的车间大门、窗户都贴上了封条,落款时间为2023年1月4日;而有的车间没有设置门禁,也没有工作人员值班,人员可以随意进出。

在喷涂车间一楼、总装车间对面是员工食堂,但已经没有供应饭菜,也没有厨师和服务人员。饭点的时候,餐厅空无一人,偶尔有几个员工从车间门口经过,去公司大门取外卖。

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