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时间：2020-03-25 09:27:06来源：融易新媒体
中国青年网聊城2月8日电（记者 宿希强）1月10日，中国青年网刊发《山东茌平一公交公司法定代表人是门卫 退出市场获补偿千万》，就茌平信通公交公司法定代表人是门卫、实控人是交通局前客运办主任，退出公交市场获“独家经营权被侵权损失”赔偿1344万、客车（包括挂靠车辆）残值及线路补偿费共590多万元等情况进行了报道。报道刊播后引发社会关注。1月11日，聊城市茌平区政府在官网发布《情况说明》称，茌平区高度重视，立即成立联合调查组，针对反映的情况进行调查，并将依据调查结果依法依规处置。此外，茌平信通公交还被曝涉嫌虚领近百万元线路补偿费。
聊城市茌平区政府《情况说明》。网络截图
1月16日，中国青年网记者再赴茌平区采访。就联合调查组调查情况及结果，茌平区交通局副局长孟凡军回应称“不知道”。他透露，此前接受采访受到了“领导批评”，被批评的原因是“说的忒多”。
网民此前还向中国青年网热线反映，茌平区信通公交公司（包括挂靠车辆）获取的590多万元“公交车辆残值及线路补偿费”，其中有20多辆燃油公交车在2016年就“报废”的情况下，仍虚领了超过百万元的线路补偿费。
根据网民提供的部分车号，中国青年网记者前往茌平区交通局客运办核实。现任客运办主任韩建军表示，这些车辆不叫“报废”，而是停止运营。他查阅资料后说，信通公交71辆车燃油公交车实际（上路）跑的是44辆，另外27辆车早已停止运营，没有了线路。韩建军说，按相关规定，“客运公交车在取得全部经营许可后，无正当理由超过180天不投入运营的，视为自动终止经营”。他证实，上述20多辆燃油公交客车此后“也没年审，行车证也没审，营运证什么也没审，连保险也没买，就是交强险也没买”。这意味着这20多辆车“就是退出线路了，光剩了车，没有线路了。”但这20多辆车却依然领取了每辆车4.4万元的线路补偿费，合计约百万元。“站在业务的角度上，他没线路了就不该领这个线路补偿金。”韩建军表示。
据《茌平县信通城乡公交客运有限公司拟转让公交车辆及公交线路经营权项目资产评估报告书》，信通公交“拟转让的71辆燃油公交车辆及公交线路经营权的市场价值为5949150.00元”。茌平区交通局副局长孟凡军表示，此款项已拨付完毕。
涉嫌不该领取的约百万元线路补偿费却被领走，茌平区交通局是否尽到了审核责任？韩建军对此表示：“这个审核我没参加，局领导人是否审核了我也闹不清。”当记者问“你是客运办主任，他不得从你这调资料吗”时，韩建军称“没人上我这儿调资料”。茌平区交通局副局长孟凡军对此则回应：“谁审核的闹不清楚。”
采访中记者还发现，这些涉嫌不该领的百万线路补偿费或由茌平区财政“买单”。
此前孟凡军介绍，聊城交运集团收购了信通公交公司，交运集团把款项转到交通局，交通局再把钱转给信通公交。不过据2017年5月茌平县人民政府（甲方）和聊城交运集团（乙方）签订的《茌平县城市公交合作协议》，“甲方同意在乙方正常经营所得（包括运输服务及延伸服务收益）不足公交公司标准成本利润率的情况下，以政府购买公共服务的形式予以补偿”，其中“公交公司运营成本”为“公交公司投入的人工费用、燃料费、修理费、保险费、固定资产折旧、场站租赁费、轮胎消耗费、其他直接运营费用、管理费用和财务费用等”。
韩建军表示，聊城交运集团在茌平的全资子公司——茌平仲连公共交通公司，是茌平区“财政兜底单位”。那么，购买或者说补偿信通公交公司的费用是否由茌平区财政来最终兜底？韩建军表示：“我想应该是，因为仲连公司毕竟是财政兜底单位，但具体到这次这个资金在怎么用，我这儿不好说。”
关于以上问题，茌平仲连公交公司负责人蔡涛表示，不清楚具体情况，有什么事情得问茌平交通局。但茌平交通局几位相关负责人或者说在外开会，或者表示分管时间不长，“闹不清”具体情况。
孟凡军帮助记者约见了信通公交公司实控人董立华，但董立华表示，在记者有录音录像的情况下“没法说话，没法说这个事儿”。就被举报涉嫌虚领27辆燃油公交车线路补偿费问题，董立华保持沉默，拒绝回应。
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[责任编辑：杨凡、武云泉]
