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时间：2023-02-14 14:30:02来源：界面新闻
本周A股限售股解禁压力环比大幅下降。Wind数据显示，剔除新上市公司，本周共有38家公司限售股解禁，解禁数量30.99亿股，以最新收盘价计较（下同），解禁市值430.97亿元，较上周缩水上千亿元。
解禁市值高出10亿元的公司有12家，前三别离为道通科技（688208.SH）、华菱钢铁（000932.SZ）、吉利航空（603885.SH）。
从事汽车电子业务的道通科技是本周解禁市值最大的公司。按照告示，公司2月13日有1.77亿股首发限售股上市畅通，占总股本比例的39.19%，约合解禁市值71.72亿元。
道通科技三年前登岸科创板，去年公司业绩面对极大压力。业绩预告显示，融易新媒体，公司2022年实现营业收入22.89亿元，同比微增1.58%；同时公司实现归属于上市公司股东的净利润1.07亿元，同比淘汰3.32亿元，下降75.65%。公司暗示，净利润下降的主要原因系充电桩新业务的市场推广及研发用度增加。
在二级市场上，道通科技同时经验着回购与减持。
按照2022年4月的回购方案，公司打算以不高出59.64元/股的价值回购不低于1亿元，不高出2亿元股份。停止2023年1月31日，公司已斥资1.00亿元回购331.59万股，回购价值区间在28.34元/股和33.50元/股之间。可见，回购对公司股价提振浸染有限。
回购期间，多路股东在抛售道通科技股份。
第一组“达晨系”四位股东达晨创泰、达晨创恒、达晨创瑞和达晨创丰在2022年10月和11月期间合计减持道通科技股份1,022.43万股，占总股本的2.27%。
第二组股东平阳钛和投资打点中心（有限合资）、常州五星钛信绿色股权投资基金合资企业（有限合资）、温州钛星一号投资打点中心（有限合资）在去年6月至12月合计减持道通科技股份865.76万股，占总股本的1.92%。
道通科技高管也在减持。公司董事、监事、高管邓仁祥及周秋芒，打算在2023年1月3日至6月30日减持不高出公司股份39.20万股。当下正处于减持窗口期。
此次道通科技解禁涉及股东为实控人李红京及深圳市道合通泰信息咨询企业（有限合资）。公司刊行价为24.36元/股，最新收盘价40.50元/股。解禁筹码会合在实控人手中，实控人暂未披露减持打算。不外，李红京在1月30日至2月9日期间以指定敌手方生意业务方法共计减持道通转债140万张，占刊行总量的10.94%。减持后，李红京仍持有公司可转债351.32万张，占刊行总量的27.45%。同时，公司来自其他股东的减持压力仍不小。
按照打算，本周华菱钢铁有11.91亿股定增限售股解禁，占总股本的17.23%，解禁调61.67亿元。此次解禁股东包罗湖南华菱钢铁团体、涟源钢铁团体和湖南衡阳钢管（团体）有限公司，为公司第一、第二和第八大股东，股东解禁收益约30%。停止记者发稿时，公司仍未披露解禁预告，详细解禁时间以告示为准。
去年巨亏的吉利航空2月13日有2.48亿股定增限售股上市畅通，占总股本的11.20%，解禁市值38.79亿元。这是公司半年前定增刊行的股份，刊行价为13.32元/股，最新股价15.65元/股，定增股东解禁收益率约17%。
值得留意的是，吉利航空解禁股东共19位，均为机构股东，有着赢利退出需求，因从此市公司存在必然的减持压力。这些股东包罗嘉实基金、 财通基金、金鹰基金、易方达基金、中欧基金等。
业绩方面，吉利航空与其他航空业一样，同样呈现有史以来最大幅度吃亏。公司估量2022年实现归属于上市公司股东的净利润约为吃亏42.3亿元到吃亏35.7亿元。本年航空旅游市场正苏醒，公司也估量2023年业绩将慢慢规复正常。
另外，本周解禁数量高出1亿股的公司有7家，别离为华菱钢铁、盛屯矿业（600711.SH）、吉利航空。
解禁数量是解禁前畅通股一倍以上的公司共计有4家，别离为坤恒顺维（688283.SH）、粤海饲料（001313.SZ）、赛特新材（688398.SH）、耐普矿机（300818.SZ），均为首发限售股解禁。由于畅通股份的大量增加，这类公司限售股解禁对自身股价影响相对较大。
从解禁股份的范例来看，仅首发原股东限售股份有13家，同时首发原股东限售股份和首发计谋配售股份2家，首发一般股份和首发机构配售股份6家，定向增发机构配售股份有11家，股权鼓励限售股份2家，股权鼓励一般股份3家，首发机构配售股份1家。
