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时间：2024-11-27 03:25:01来源：法治日报
中国汽车工业协会近日公布，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆，是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。专家预计，这一数字到年底有望超过1200万辆。
随着新能源汽车行业迅猛发展，新能源车走进千家万户，也伴随出现了一系列问题：个别驾驶员脱离方向盘甚至驾驶室进行自动驾驶，是否触犯法律？小区安装充电桩阻碍重重，外出充电被遇价格刺客，该怎么解决？新能源车买保险难、入车库难，消费者合法权益如何维护？智能化下的信息安全又该怎么保障？
从今天起，法治经纬版开设“法治护航新能源汽车行业发展”，推出系列报道，助力新能源汽车行业健康有序发展，敬请关注。
“给新能源汽车充个电太难了，融易新媒体消息，我都后悔买新能源车了。”山东济南的陈先生近日向《法治日报》记者抱怨道，因为自己住在老旧小区，没有公共充电桩，单位的充电桩数量又有限，有时一大早去都占不到位，“搞得严重‘用电焦虑’”。
遭“续航命脉”——充电设施建设不足困扰的新能源车主远不止陈先生一人。来自北京、上海、天津、山东等地的多位新能源车主告诉记者，公共充电桩数量不足，难以满足日益增长的新能源车充电需求；一些小区尤其是老旧小区，充电桩的安装困难重重；装有充电桩的公共停车位，经常遭油车“霸占”，这些都引发了不少纠纷。
“充电难已经成为制约新能源车普及的一大瓶颈。”多位受访者深有感触地说。
物业公司拒绝配合
装充电桩困难重重
今年上半年，贵州某小区业主李笛购买了一辆新能源汽车，想在小区的车位上安装充电桩。他咨询当地供电所得知：充电桩用户需要提供小区入住证明、车位合同复印件、充电基础设施安装承诺书等资料，其中有好几份资料需要物业公司盖章。李笛向物业公司说明情况后，对方拒绝盖章。
“物业公司给出了不少理由，比如小区地下停车场电压不够；出于安全考虑，小区地下停车场高度不够，一旦电车充电引起火灾消防车难以进入；之前允许部分业主办理是因为没有充电桩，现在小区有地面停车场公共充电桩，后续再有业主申请办理不予通过。”李笛回忆说。
在他看来，物业公司的这些理由完全站不住脚，当地电力公司表明小区电压完可以全满足充电桩安装需求。维护小区消防安全本来就是物业公司该做的事，因担心发生事故而不让安装充电桩是在逃避责任。公共充电桩只有4台，根本不够用。“最后我通过举报，由相关部门出面协调，物业公司才同意协助安装。”
对李笛的经历，很多受访者深有同感：大家想在小区安装充电桩时，遇到了各种各样的困难，如电网改造工程复杂，尤其老旧小区没有固定车位，涉及的技术和安全问题繁多；物业公司协调难度大，因安全责任等问题陷入僵局等。
相比于老旧小区，新小区的充电桩安装就顺利得多。记者在北京多个3年内新建的小区走访发现，新能源汽车可在充电区域固定车位停放，按需可申请安装充电桩，一套房可办理一个车位，但租户车辆暂时不能办理安装充电桩的手续。
充电桩安装难，电还得充。为此一些新能源车主自己“想办法”。安徽的一位新能源汽车车主表示，最初他尝试与物业公司协商，遭拒绝后他决定用自家电表当“充电桩”。
“虽然通过自家电表引线的方式可以暂时解决家装充电桩的燃眉之急，但家里的用电设备也得控制好功率，有一次晚上家里用电高峰，车充电时突然就跳闸了。”该车主说。
充电车位经常遭占
缺执法依据难治理
新能源汽车保有量逐年增多，车主们对充电车位的需求也日益增加。为解决新能源车充电问题，一些小区和公共停车场内都增设了新能源汽车充电桩。但记者侦查发现，设有充电桩的车位，常遭燃油车占用，有的燃油车长期停在这些车位上，车身都落满了灰。
湖南某小区业主刘先生说，自己小区门口公共停车位有10台充电桩，但这些带有充电桩的停车位上每天都停有不少燃油车，即便旁边就立着“非充电车辆严禁占位，违者收取占位费”等字样的牌子。
“晚上燃油车占用充电车位的情况更严重，有的燃油车一停就是一整晚，给车主打电话也不肯挪车，新能源车主只能干着急，十分影响出行。”上海一位新能源车主无奈道。
来自江西的翟先生说，他居住的小区进行老旧小区改造后设置了专门的充电车位，旁边悬挂“非新能源车辆严禁停放”“充电结束，请及时让出车位”等标识，但几台充电桩车位上还是经常停放着燃油车。
