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充换电行业“除旧布新”按下加速键(2)

时间:2024-11-26 19:55:01来源:证券日报

  所谓车网融合互动,是指新能源汽车与电网之间的智能连接和协同工作,包括智能有序充电、双向充放电等形式,可看作将新能源汽车作为“移动充电宝”,与电网进行能量的双向流动。这不仅可以从电网充电,也可以向电网放电(V2G),从而减轻高峰时段电网负荷压力,促进新能源消纳。

  国网智慧车联网技术有限公司能源服务中心总监秦俭认为,电动汽车是天生的“虚拟电厂”,是极佳的移动储能资源。车网互动技术能够发挥电力海绵的作用,实现电动汽车与电网、电站、用户、市场等多方的协同优化,保障电力安全供给,对新型电力系统建设具有重要现实意义。

  记者了解到,为更好地生存发展,充换电行业头部企业正谋求走出“充”的同质化竞争,向“储”“网”等综合服务要效益。

  特来电新能源股份有限公司董事长于德翔表示,快充本身难以调节负荷,因为车主即来即充,融易新媒体消息,不会等待低电价或负电价。因此,充电网规划十分重要,电价一天内可能出现较大波动,利用电价波动获取利润,是充电企业的新机遇。

  万帮数字能源股份有限公司董事长邵丹薇认为,电动汽车可以实现早上插电、晚上开走,虚拟电厂自动计算,在负电价时段快速充入,遇到电价高峰放出。如此不仅能实现充电免费,还能利用车网互动获利,解决企业盈利和效益问题。

  聚焦两种模式“出海”

  伴随着我国新能源汽车加速“出海”,充电桩企业也争相布局海外。海外充电桩采购需求的增长,使得充电桩成为各大跨境电商平台上转化率最高的外贸产品之一。

  11月13日,在洛阳高新区的一家充电桩企业里,工作人员正忙着处理来自墨西哥客户的测试要求。“我们即将完成一批约56台直流充电机的装配工作,预计本月底发往墨西哥。”该公司国际业务部宋经理说,目前公司自主研发生产的新能源汽车充电设备,已出口至60多个国家和地区,可以满足美国、欧洲、日本等多款新能源车型的充电需求。

  目前,国内充电桩企业“出海”的方式主要有两种:一是跟随车企“出海”,随车配桩、或是作为车企在当地的服务配套商;二是利用国外经销商网络或借助相关资源方自己做出口。

  众多充电桩企业正在四处寻求市场机会。“我们很关注海外市场的机会,不过苦于没有资源和渠道。”某江苏新能源技术有限公司相关负责人告诉记者。

  宋经理告诉《证券日报》记者,充电设施在国内早已蓝海转红海,每家企业的利润都在大幅度下降。相反,国外的发展相对缓慢。与国内市场相比,国外市场的特点是慢热型,但相对利润较高。

  在拓展海外市场的过程中,技术标准也成为挑战之一。据宋经理介绍,海外市场对充电桩的标准不统一,产品认证难度较大。基于上述情况,公司自主申请了CE认证、OCA认证等,确保产品符合美国、欧洲、日本等地的充电标准。“目前,公司产品出口量占全公司充电桩设备的60%以上。”

  中国电动汽车充电基础设施促进联盟产业研究部主任李康介绍称,海外充电市场呈现出三方面的趋势。一是基于互联网的服务模式,平台商与运营商充分合作,更加凸显SaaS(软件运营服务)的业务特点;二是V2G,由于海外分布式能源网络的特点,其能将车端的动力电池广泛应用于家庭储能、电网调节、电力交易;三是阶段性的市场需求,相对于交流桩,未来几年直流桩市场的增长速度将更加迅猛。


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