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时间：2024-03-26 18:33:34来源：中国证券报
无论你有没有做好准备，“低空时代”真的要来了。
3月20日，全球首个获得适航认证的国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器在淘宝平台直播间售卖，引来逾60万人观看。截至3月21日中午12：30，亿航“空中的士”EH216-S3.99万元定金链接已售出12单。虽然尚不清楚这款售价199万元的无人驾驶载人航空器最终能否成交，以及购买后何时能“飞”起来，但这一波噱头十足的上架宣传，让亿航智能隔夜美股盘中一度涨近30%。
当前，低空经济已成为国家聚力发展的产业新赛道，广州、深圳等城市低空迎来密集试飞。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。这一场从生产力到生产关系的完整革新正在逐步凝聚共识、奋力起飞。不过，多位接受中国证券报记者采访的相关企业和专家均表示，发展低空经济，首先要能飞起来。
值得一提的是，产业界密切关注的空域管理改革已经有了一些利好信号。民航局局长宋志勇近日表示，对以往的通航、无人机等法律规章进行重新认识、梳理，要深入研究低空安全监管体系和能力建设，深入研究低空飞行服务保障体系建设，深入研究适航审定体系和能力建设，深入研究如何形成低空经济发展合力，更好服务低空经济高质量发展。
先行先试飞起来
正值午间用餐高峰，在深圳星河World商场天台的美团无人机外卖起降点，记者看到工作人员正在为快递称重打包，并放置到无人机上。平台四升两落共六个起飞坪上无人机升降繁忙有序，有时还有待降落的无人机在空中“自觉排队”等候。
多名消费者对记者表示，无人机送外卖最大的优势就是“快”。一位信息技术企业员工潘先生对记者表示，同样是下单星河World商家的午餐，无人机配送能比外卖员配送节省一半的时间。
记者了解到，星河World天台的无人机外卖起降点对接着6-7个不同的降落点，每天接单量200-300次。这样的起飞点，在深圳共有9个，主要对接的是一些写字楼和城市公园。记者了解到，附近居民已经习惯这种服务形式。
无人机外卖送餐、送药，就这样在一些城市悄然进入了人们的日常生活，而无人机物流配送，也只是万亿低空经济的冰山一角。
低空经济不仅仅意味着无人机飞行本身，作为一种经济形态，它是一个全产业链概念，包括低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务四个产业。民航局数据显示，截至2023年年底，我国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
记者了解到，早在2020年、2021年，深圳、广州等地已开始对低空经济布局。亿航智能、峰飞航空、时的科技等一批eVTOL(电动垂直起降无人驾驶飞行器)初创企业在粤港澳大湾区寻求机遇。近期，这些城市的低空也迎来多个飞行器试飞项目，在高楼林立间穿行，看起来颇具“未来感”。
3月8日，在广州空港经济区管理委员会主导下，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2从广州天德广场超甲级写字楼群垂直起飞，顺利完成城市CBD“天德广场-广州塔”区域的低空飞行。
2月27日，峰飞航空也成功完成了全球首条电动垂直起降航空器跨海跨城空中航线(深圳-珠海)的首飞，原本单程2.5-3小时的地面车程在空中只需要20分钟。
3月18日，在淘宝上架的亿航“空中的士”，是全球首个获得适航认证的无人驾驶载人航空器。2023年10月13日，亿航EH216-S航空器获得民航局颁发的全球首张载人无人驾驶航空器系统型号合格证(Type Ce.jpgication，TC证)，对行业有重要“破冰”意义。
亿航智能副总裁贺天星在接受记者专访时表示：“适航取证是航空器，尤其是载人航空器商业化必须要完成的过程。对企业来说，是重要的发展节点。此前，eVTOL适航取证完全没有先例可循、没有相关案例可参考。亿航EH216-S的取证过程，为下一阶段开展eVTOL载人无人驾驶商业化运营提供了有力参照。”
据了解，每一架航空器商业化前都需要取得型号合格证(简称“TC证”)、生产许可证(简称“PC证”)和适航证(简称“AC证”)三种证件。其中，TC证和PC证分别代表航空器的型号设计满足了相应的适航标准、航空器生产的质量系统处于安全可用状态。而AC证则需要航空器一机一证，表示这架航空器安全可用。
目前，亿航EH216-S只差一张PC证便可以实现量产，并投入到商业运营中。
