快捷导航 
时间：2023-10-31 18:15:01来源：中国网汽车
同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧表示大模型正朝着多语言、多参数和开源的方向发展，科技巨头通过投资不同的应用程序来建立了自己的大模型生态系统。他认为大模型应用到智能座舱不仅仅是针对应用层的OEM App，也需要从核心层(网络站)和中间件层以及相关硬件进行深入更新，同时也需要考虑人-车-环多要素，重点在于改善汽车内部的用户体验和车辆的互动。
同济大学汽车学院、设计创意学院双聘教授马钧
圆桌对话环节，中国科学院软件所研究员、人机交互实验室主任王宏安，浙江数字内容研究院绍兴市智慧交通和智能交互重点实验室研究院副院长/实验室主任陈芳，东风汽车集团技术中心智能软件中心副总监、研究员级高级工程师冯超、百度智能汽车事业部智舱业务部和交付中心总经理王博，主要围绕“AI大模型为智能座舱带来新变量”展开讨论。
王宏安提出AI技术的应用会向自然人际交互方向发展，在驾驶过程要强调更好的用户体验，但还要兼顾任务的约束和特殊情况。在大模型应用中，也要考虑大模型上车的算力，可以考虑将大模型裁剪，降低算力需求。陈芳提出未来的交互设计包括界面设计各方面都会有很大的变化，HMI方面会形成一些新的设计模式和设计理念，但是要以安全为第一考虑要素。冯超提出发挥大模型的价值，首先要做的就是个性化的去针对每一个用户，做一个能适配所需的功能的后台，从用户需求角度，希望在云端去适配，共享很多资源，最终按照用户的使用喜好选择相应的商业模式。王博提出大模型将理解能力、推理能力、记忆能力、生成能力等四个方面的变化，并带来UI设计、导航场景以及娱乐场景化的重大变化，在考虑大模型落地时，智能座舱应基于用户多场景化的需求进行精细化开发。
本次大会由中国汽车工程学会、苏州市人民政府主办，相城区人民政府、苏州市工业和信息化局、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会汽车智能座舱工作组、苏州市智能车联网行业联合会承办，苏州高铁新城管理委员会、清华大学苏州汽车研究院协办。本届大会设置2场主论坛、1场高端闭门会、6场主题论坛，来自国内外的500多位代表，围绕产业生态、大模型、人机交互、舱驾融合、用户体验、软硬件系统、标准与测评等热点焦点话题开展深度交流。
