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时间：2023-03-02 17:18:01来源：界面新闻
3月1日，蔚来汽车宣布2022年第四季度及全年财报。财报显示，融易新媒体，蔚来四季度营收同比增长62.2%，到达160.6亿元，虽持续11个季度实现正增长，但低于市场预期的172亿元。2022年全年，蔚来总营收同比增长36.3%至492.7亿元。
在营收增长的同时，蔚来的吃亏也在进一步扩大。四季度净吃亏扩大至57.86亿元，同比和环比别离增长169.9%、40.8%。2022年全年净吃亏达144.37亿元，较上年同期吃亏扩大259.4%。
高额吃亏之下，蔚来依旧保持着高强度的研发投入，主要会合在电池、芯片、新平台和新车型等规模。蔚来四季度研发支出39.8亿元，全年总研发支出108.4亿元，同比增长136.0%，占总收入的比重高出20%。
值得留意的是，蔚来的汽车毛利率程度在四季度呈现了大幅度的下滑，仅为6.8%，这一数字在2021年四季度和2022年三季度别离为20.9%、16.4%。蔚来表明称，由于现有ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、出产设施加快折旧与购置理睬损失，对四季度的汽车毛利率影响了6.7个百分点。2022年全年，蔚来的汽车毛利率为13.7%，较上一年度下降了6.4个百分点。
“2023年四季度毛利率爬升至18%至20%，是我们的方针，而且有信心实现。”蔚来汽车CEO李斌在财报电话会上暗示，在产物组合方面，蔚来二季度高毛利产物开始交付，三季度交付量显著上升，牢靠整天职摊获得改进。
但他同时坦承，一季度毛利率仍面对较大压力，主要因为产物销量处于从NT1平台向NT2平台的转换期，现有的老款“866”车型存在展车清库、国补津贴、金融贴息等法子。并且蔚来的F1工场在一季度处于改革阶段，产出较低。同时主要交付车型ET5是毛利率较低的车型。
按照蔚来给出的交付指引，估量一季度新车交付量在3.1万至3.3万辆之间，个中1月和2月的交付量别离为8506辆、12157辆，因此3月份蔚来的交付量也将破万、与二月持平。而去年四季度，蔚来交付新车超4万辆，本年一季度的交付指引意味着蔚来的销量将呈现环比约20%的下滑。
蔚来将在二季度开始交付四款新车，为担保新车上市品质和营销节拍，本年第五款车将于7月份开始交付。而蔚来的新品牌新车型也正按打算推进中。此前界面新闻相识到，蔚来新品牌阿尔卑斯将基于全新渠道铺开，筹划车型数量估量是蔚来品牌的一半。
李斌暗示，本年的零部件供给总体来看不会成为制约交付量的瓶颈，第二季度在新车交付初期谋面对必然的产能爬坡的挑战，可是供给链方面的压力会大大下降，不会成为制约因素。第三季度，跟着新车交付步入正轨，蔚来汽车的交付量将会明明上升。李斌认为，今朝碳酸锂价值在快速下降，在第四季度有望下降到20万阁下。
