快捷导航 
时间：2023-02-13 05:50:02来源：环球财富网
乘联会刚刚宣布的数据显示，此前快速增长的新能源车市场在1月份呈现下降。本年1月份，新能源乘用车批发销量达38.9万辆，同比下降7.3%，环比下降48.2%。乘联会指出，新年伊始进入消费者对政策张望的过渡阶段。进入1月份，津贴退坡使新能源车企调解了售价，尽量在销量端未能充实浮现，但市场名堂正在重塑。
据第一财经报道，本年1月在津贴政策退出后，部门新能源车企举办了价值调解，以吸引刺激用户消费。个中，特斯拉中国公布对在售Model 3及Model Y全系国产车型调解售价，Model 3起售价直降3.6万元，Model Y起售价直降2.9万元。随后，AITO问界、小鹏汽车跟进贬价。而零跑、祥瑞等旗下部门新能源车型近期也开始变相贬价。
贬价对用户具有明明刺激浸染。懂车帝数据显示，贬价官宣首日存眷度最高，其后依次泛起递减趋势；贬价计策对车系具有一连影响力，贬价两周内，用户会见量尽量在递减，但仍高于贬价前。而品牌影响力越大，融易新媒体，贬价带来的刺激结果越明明。
在已经发布贬价的特斯拉、问界和小鹏三个品牌中，最先贬价的特斯拉Model 3、Model Y车系页会见数据均呈现大幅增长。个中，Model 3贬价日当天车系页会见量是前一日的12.6倍，贬价两周内平均会见数据是贬价前一日的4.4倍。其他车系中，Model Y贬价当天会见量是前一天的7倍，问界M5、小鹏P7等均高出3倍。从用户整体会见数据来看，Model 3、Model Y遥遥领先其他车系，Model Y单日会见高出百万人次，Model 3单日更是高出130万人次，小鹏P7、问界M5紧随其后。
不外，新能源车企1月的表示呈现了分化。整体来看，月销量破万的车企包罗比亚迪(15.0万辆)、特斯拉中国(6.7万辆)、长安汽车(2.5万辆)、上汽乘用车(1.9万辆)、抱负汽车(1.5万辆)、祥瑞汽车(1.1万辆)和广汽埃安(1.0万辆)。固然比亚迪仍位居第一，同比增长58.6%，但环比下滑了35.7%。小鹏、问界、零跑、哪吒等造车新势力1月份销量同比和环比均大幅下降。
用户存眷度晋升但未能充实表此刻销量上，是否意味着贬价计策不如预期？阐明指出，由于2023年津贴政策退出，部门打算在1月份购车的用户在去年12月份提前消费，这在必然水平上透支了1月的市场需求。在部门车企贬价后，不少打算年后买车的消费者发生张望心态，正在期待是否会呈现新一轮贬价。另外，本年春节产生在1月份，产销环节事情日同步淘汰，销量潜力未获得富裕释放。
不外，新能源车市场本年整体增速估量将放缓，部门品牌扩大市场份额的难度加大，通过贬价晋升市场份额成为一种选择。乘联会秘书长崔东树暗示，不必受到1月份低迷数据的滋扰，不只2月将迎来春节之后真正的“开门红”，包罗3月和4月也都将走出大幅增长的趋势。
