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时间：2023-02-03 16:12:20来源：时代财经
进入2023年，日系品牌的电动化历程再度加快。
1月30日，本田汽车公布，Honda中国全资子公司本田技研科技(中国)有限公司(HMCT)将与本田出产技能(中国)有限公司(EGCH)归并。与此同时，本田汽车还对中国本部人事举办调解，并发布新组织运营体制。
对付两公司归并，1月31日，本田中国方面向时代财经暗示：“但愿通过此次归并，实现HMCT的出产计谋企划职能和EGCH的出产技能职能的一体化，进一步强化面向电动化时代的中国出产计谋运营体制。”
在业内人士看来，日系品牌们已经从踌躇不决中走出，全力押注电动化，但面比拟亚迪(002594)、特斯拉等行业领跑者，日系品牌仍需尽力。
本田e:NP1。
日系品牌ALL IN电动化
已往两年，是日系品牌电动化计谋加快落地的阶段。
丰田曾经对电动化犹疑不决，但或迫于形势，照旧提出了耗资数百亿美元的打算。丰田2021年12月公布，打算在2030年前投资350亿美元用于开拓电动车，将投入350亿美元一连开拓混动、插电式混动及氢燃料电池车型。丰田估量，到2030年尾，纯电动汽车的年销量将到达350万辆。为此，丰田汽车打算到2030年推出30款全系列纯电动汽车，超出了丰田此前打算的将在2025年推出的15款车型。
彼时，还未官宣将卸任社长的丰田章男在宣布会上称，“选择什么样的汽车，抉择权不在我们，而在各地市场和消费者。我们但愿最终正确的蹊径清朗之前，为消费者尽大概多的提供选项。”
日产的重点则放在了北美和中国市场。凭据“日产汽车2030愿景”，日产汽车打算到2030财年推出23款电驱化车型，包罗15款纯电动车型。到2030财年，估量中国和北美市场的纯电动车占比高出40%。
2022年2月，日产公布将密西西比州Canton工场改革成出产纯电车的工场。克日，据外媒Automotive news透露，日产将注资2.5亿美元至美国田纳西州的Decherd工场，支持其产线的电动化成长。
本田方面，2021年4月，三部敏宏接任本田社长，并发布电动化目辏2030年电动汽车和燃料电池汽车的销量占比晋升至40%，2035年进一步晋升至80%，直至2040年到达100%。
为晋升电动汽车产能，2022年1月，春风本田公布与武汉经开区签署电动车新工场项目投资协议，打算投资100亿建树新能源工场。这是本田在全球第一个新能源标杆工场，打算于2024年正式投产，初期将建成12万辆的年产能。广汽本田也将在2024年落地全新的电动化工场。
动力电池是电动化转型中的必争之地。2020年7月，本田与宁德时代(300750)告竣相助，认购其1%股份。宁德时代宣布告示称，在协议有效期内迁就约定种类的电池按必然商务优惠条件向本田保障供给。
2022年9月，本田中国与在华相助同伴春风团体、广汽团体(601238)签署协议，合伙创立动力电池采购公司，统一由新公司会合采购广汽本田与春风本田所需的电池。
针对更远的将来，本田选择自研固态电池，打算在2024年春季投资430亿日元启动固态电池示范出产线。
而对付外界忧虑的新车智能化水平不敷，三部敏宏也早有筹备。这位曾接受通用与本田最高联结人的CEO暗示：“在本田寻求新业务之际，与信息技能公司甚至娱乐公司的相助是值得摸索的想法。”
CES展出的Afeela原型车，图片来自SHM官网
一年后的2022年6月，本田与索尼创立合伙公司Sony Honda Mobility(以下简称SHM)，两边各持股50%，估量在2025年推出首款电动汽车并提供移动处事。本田认真整车开拓、制造以及售后处事等相关事情，而索尼将认真影像、通信、网络、各类娱乐技能。
在财报宣布会上，本田暗示，和索尼的新公司在美国或将不回收原有的渠道网络，而是会回收切合电动化时代特色的销售方法，是一种非本田的非传统方法，这也是创立合伙公司的目标。“技能宅”本田，就这样搭上了互联网造车的春风。
在2023年1月进行的CES消费电子展上，SHM推出 Afeela 品牌，并宣布原型车。与常见的新车宣布差异，Afeela对续航里程、电机数量等信息避而不提，而将车载娱乐体验作为最大看点。
从官方视频上来看，Afeela 原型车为所有座位都配备了大屏幕。用户不只可以在上面寓目视频、听音乐，还可以游玩地平线、漫威蜘蛛侠等主机游戏。有人戏称：“索尼连系本田造车，目标其实是把PS游戏机搬上车。”
自2021年4月宣布新能源计谋以来，从开展相助到机关电池再到晋升产能，本田证明白本身的资源整合本领，也表达了ALL IN电动化的刻意。
中国市场转型亟需加快
不外，在弘大的愿景眼前，日系品牌在全球最大的新能源汽车市场——中国市场上，表示并不抱负。
