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时间：2022-11-10 18:01:02来源：财联社
万钢：加强新能源汽车关键、核心、基础技术研究 统筹推进内燃-电力驱动协同发展
11月9日，全国政协副主席万钢在2022中国汽车论坛上表示，新能源汽车产业进入新阶段，亟需产业链各方持续加强新能源汽车关键、核心、基础技术研究，统筹推进内燃-电力驱动协同发展，加快燃料电池商用车跨区域推广，以联通车能、车路、车云推动跨界融合，以绿色低碳推动产业升级，着力高质量发展、扩大高水平开放，推动新能源汽车产业迈向电动、智能、低碳的可持续发展新征程。
财联社汽车：新能源汽车市场的快速、高质量发展需要持续的技术创新和行业生态环境的优化。
上海：将全力打造产业规模最大的汽车产业集群
11月9日，在2022中国汽车论坛上，上海市经信委副主任汤文侃表示，在工信部等中央部委支持下，上海将加快构建一流营商环境，推动各方合作协同，全力打造产业规模最大、生态环境最优、整体竞争力最强的汽车产业集群，持续引领我国汽车产业高质量发展。
汤文侃：上海将发展新能源智能网联汽车、燃料电池汽车作为赢得未来发展主动权的重要抓手。
中汽协：正在编制汽车企业碳排放核算标准
11月9日，中汽协常务副会长付炳锋在2022中国汽车论坛上表示，构建中国式智能网联汽车产业融合生态，决胜下半场，基础软件和操作系统研发是关键切入点。付炳锋透露，中汽协正在联系国内汽车骨干企业和行业机构等，编制汽车企业碳排放核算标准。
付炳锋：中国汽车产业高质量发展，低碳化是开启国际市场的“金钥匙”。
长安汽车朱华荣：“缺芯、贵电” 致前9个月销量损失超60万辆
11月9日，重庆长安汽车(000625)董事长朱华荣在2022中国汽车论坛上透露，因为“缺芯、贵电”，长安汽车今年前9个月累计损失了60.6万辆的销量。其中，阿维塔11、深蓝SL03等新能源智能化产品皆受到严重影响。针对我国汽车产业存在的“缺芯”问题，朱华荣建议，国家相关主管部门需制定极端风险下的保障方案和推动核心零部件技术国产化。同时，汽车行业要加快汽车芯片的统一标准类型、通用化进程，共同推动供应链透明化。
麦肯锡：未来几年，汽车芯片短缺情况很有可能会继续存在。
长安汽车：10月自主品牌新能源车销量同比增长234%
11月9日，长安汽车公告，10月公司汽车总销量22万辆，同比增加11.13%；1-10月，累计销量191万辆，同比减少1.5%。其中，自主品牌新能源10月销量36537辆，同比增加234.40%；1-10月，累计销量192885辆，同比增加133.25%。
财联社汽车：对于长安汽车市场表现来看，可以用“猛追”来形容。
东风集团股份：前10个月新能源汽车销售27.59万辆 同比增148.5%
11月9日，东风集团股份发布公告，今年前10个月，公司新能源汽车生产量288597辆，同比增160.8%；销售量275951辆，同比增148.5%。其中， 10月，新能源汽车产量4.64万辆；销量4.61万辆。
财联社汽车：新能源自主板块是东风汽车(600006)集团的发展重点。
雷达汽车首款产品RD6纯电动皮卡上市 公司将择机IPO
11月9日，吉利控股集团旗下雷达品牌纯电动皮卡RD6正式上市，共推出4款车型，售价17.88万-26.88万元。RD6基于SEA浩瀚架构打造，驱动电机最大功率200kW， 最大续航里程632km，支持120kW快充。未来，雷达品牌规划推出不少于5款车型，包含中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野车、纯电全地形车(ATV)等。同日，雷达汽车CFO王达学表示，目前新能源商用车渗透率远低于乘用车，投融资有更大的想象空间，“雷达汽车确有上市计划。”
财联社汽车：作为国内首款基于纯电平台打造的皮卡车型，雷达 RD6主要面向露营、自驾游等市场。
捷豹路虎中国销量增长近四成 全球Q2财季营收53亿英镑
11月9日，捷豹路虎发布2022/23财年二季度财报，今年7月至9月捷豹路虎全球销量88,121辆，环比增长12%，其中中国市场环比增长38%。业绩方面，当期营收53亿英镑，同比增长36%；自由现金流接近盈亏平衡，达1500万英镑；息税前利润率1%。
财联社汽车：捷豹路虎二季度业绩的改善，得益于新款路虎揽胜和路虎揽胜运动版的产量增加，以及销量及价格的提升。
本田Q2财季营业利润2312 亿日元 同比增长16.2%
11月9日，本田公布2022/23财年二季度财报，今年7月至9月本田实现销售收入4.26万亿日元，同比增长25%；营业利润2312亿日元，融易新媒体，同比增长16.2%。本田将其全年营业利润预测从Q1财季的 8300亿日元上调至8700亿日元。
财联社汽车：日元持续疲软，成为本田业绩向好的主要原因。
日产Q2财季营业利润917亿日元 同比增长44.6%
