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时间：2020-01-15 18:42:32来源：融易新媒体
本人是一名中型非载货专项汽车司机(从事道路救援服务)，一直以来严格按照国家法律法规合法经营，国家自2020年起实行新的高速收费标准，之前按吨位收费我们装车上路称重五吨多，而新的政策按照轴位计费，最低标准每公里一块三，相比之前是原来的2.5倍，而同类蓝牌车违规超载上路过路费跟小轿车持平，蓝牌货车核载4.5吨实超一吨多，同样的物品，融易新媒体，同样的质量，我们因国家政策上涨被逼的没有出路，合法经营被违规超载堵的憋屈，这是国家的初衷么？最近几年，大吨小标的蓝牌车因超载发生交通事故已非个案，现在我们二类清障车有车跑不了，又不知道国家严查超载什么时候开始，换蓝牌车又不能换，一直待业在家。
如图所示，这样的蓝牌拖车既超载又超长，请问违规超载上路究竟查不查，什么时候开始查。高速出入口跟国道的称重检测难道是摆设么？
国家最新高速政策规定，一类货车总质量不超过4.5吨且长度不超过6米且其总质量不超过行驶证注明准载质量，而蓝牌专项作业(清障)车核载4.5吨，其空车质量已接近核载质量，车货总质量通常为6吨，而且严重超长，超过车厢长度一米左右，目前高速公路管理部门实施的却是二轴只要不超过18吨的蓝牌货车按照一类汽车收费，请问这样严重超载超长的车辆为什么准入高速路，而且按照一类车最低收费标准，无论是质量还是长度远远超过行驶证准许范围，难道高速路政视而不见？我们二类专项作业车总质量为7.3吨，合法经营却是违规超载高速过路费是其三倍，请问高速管理部门是否有纵容一类货车超载超限之嫌？
