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时间：2023-07-06 16:35:01来源：中国经济网
新闻配景：
夏季出游岑岭即将到来。有媒体采访发明，一些景区旅客中心的摆渡车、参观车不只在筹划配置上存在问题，并且收费也是套路满满。个中，不乏一些5A级知名景区。
景区摆渡车，载客照旧宰客？
一段时间以来，雷同吐槽触目皆是。有的景区，从大门到景点来回旅程近20公里，自驾车或其他交通东西皆无法进入，唯有“自愿购票”的摆渡车可供选择；有的公园，参观车按段收费，半途下车就得从头买票，想多看几个景点，光车票钱就得掏近百元……综合来看，整面子积较大、焦点景点分手的景区，往往是摆渡车、参观车“圈钱”的重灾区。【具体】
不公道的配置以及不菲的耗费，已经成为旅客除门票以外的一项重要旅游支出，也成了旅客出行的一大痛点。显然，这么高的订价完全颠覆了摆渡车、参观车公益性的定位。旅客自然会权衡个中的公道性，心生诉苦完全可以领略。【具体】
让摆渡车回归公益性定位
景区的摆渡车、参观车，其配置初志本是为了便利旅客游览，融易新媒体，然而不少景区为了追求好处最大化，把它们与门票、游玩项目绑缚起来，逐渐将其成长为盈利的一种方法，甚至是盈利收入的重要构成部门。对景区而言，品牌和口碑是影响旅客二次消费的重要因素。旅客乘兴而来没趣而归，显然倒霉于景区持久盈利。【具体】
各种漏洞已经背离了摆渡车、参观车的定位，景区需要有针对性地作出调解，当务之急是把价值降下来。市场禁锢部分应该对相关票价机制的公道性作出侦查，类型景区的策划行为，让摆渡车、参观车回归筹划设计的初志，回归公益性的定位，毫不能让唯利是图的倾向成为主导。【具体】
少点套路，景区才有出路
景区摆渡车、参观车不该该异化为“圈钱”东西。山川丽色本是大自然的恩赐，景区策划者要做的是好好打点、处事旅客。视旅客如韭菜，不是在策划景区，而是在竭泽而渔；不是在苏醒旅游业，而是在给旅游业设障添堵。引来旅客的人，留下旅客的心，这方面有淄博珠玉在前。真正把旅客放在第一位，别打小算盘、不抖小机智，哪怕抄谜底也能抄出个合格分。【具体】
说到底，这照旧旅游从业者如何正确看待行业的问题。门票经济只是旅游业一个很浅层的开拓，旅游是一个拥有长财富链，值得恒久策划、长线运营的财富，并不是某些处所某些人所认为的一锤子交易，不留余地要不得。旅游从业者要将眼光放久远一点，少一点套路，多一点定力。【具体】
（以上综合北京日报、广州日报、北京晚报、钱江晚报）
V视角：
@阿东的名字：有些景区在离景点很远的处所就把路堵上了，迫使旅客不得不坐摆渡车进去，目标就是为了多赚钱！
@陌头街心街边：用摆渡车“圈钱”，吃相太丢脸！感受不少景区都在做一锤子交易。
@xuhoubohope：有些处所的摆渡车、参观车照旧有须要的，得看详细环境。
@TLZWalter：每每拿旅客当傻子的景区，都是在搬起石头砸本身的脚。
中国经济网编后语：
景区摆渡车、参观车的“圈钱”套路，本质上照旧在变相提高门票价值，也反应出“门票经济”在某些处所的根深蒂固。摆渡车、参观车是具有公益性的交通东西，有些景区却把它们当成“摇钱树”，只能说是眼光短浅、本末倒置。旅游是一门持久生意，景区要算“大账”，只有用风雅的打点和真诚的处事来冲动旅客，才会有光亮的将来。
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