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时间：2020-01-21 16:23:48来源：融易新媒体
1月10日，美利车金融公司正式要求员工签署解约协议书。曾有望赴美IPO成为“中国二手车金融第一股”，到被警方调查创始人被拘留，再到如今确认裁员4300余人，美利车金融从巅峰跌落谷底仅仅用了不到三个月的时间。
券商中国记者经过细密梳理和多方调查发现，美利车金融最大的贷款银行——新网银行，放贷规模高达149亿元。而美利车金融和新网银行有着共同的第一大股东——新希望集团。
美利车金融日常经营难以为继
2019年10月31日，主营二手车助贷业务的美利车金融向美国证券交易委员会(SEC)提交了招股书，拟登陆纽交所。根据美利车金融招股书信息，美利车金融是2014年成立的美利金融集团旗下品牌，最开始只是美利金融的汽车消费分期业务部门，在2017年分拆重组后引入外部股东，经过五轮融资后，新希望集团成为第一大股东，然后计划赴美上市。美利金融集团旗下还有一家子公司——“有用分期”，主营3C电子产品等消费金融业务。
在美利金融集团成立的5年多时间里，从未逃脱外界对其“套路贷”的质疑。结果是，在美利车金融提交招股书后不到两周，2019年11月11日，美利车金融北京总部被警方调查，公司创始人刘雁南被拘押。同一天，武汉、深圳、重庆、石家庄等地的部分员工也被带走调查。但到目前为止，警方并未对外公布案情。
之后，美利车金融对外宣称，“公司只是在配合警方协助调查关联公司‘有用分期’的相关事宜，并且两者相互独立。”然而，鉴于公司创始人刘雁南持有美利车金融12.7%的股份，为第二大股东，仅次于第一大股东新希望集团16.3%，并且美利车金融和“有用分期”两家公司的高管团队基本重合，外界对于美利车金融业务是否涉案仍心存疑惑。
美利车金融内部一位管理层员工对券商中国记者表示，美利车金融的股东方一直想撇清和美利金融集团以及该公司创始人刘雁南的关系。实际上，美利金融是集团公司一个对外统称品牌，而美利车是集团里的一条业务线。美利金融集团共包括了美利车金融和“有用分期”两块业务，这两个业务实际上是两个牌子一班人马。
“美利车的股东方面极力撇清和美利金融以及刘雁南的关系，原因是希望不受到刘雁南和‘有用分期’被调查的影响，继续开展助贷业务。但是现在美利车金融已经陷入全面停摆，没有新增业务，公司账户至今仍然处于被查封状态。”上述管理层员工说。
裁员4300余人，内外大量欠账待还
由于大批公司管理层被带走调查，美利车金融的日常经营难以为继。事发第二周，美利车金融的股东层面派出一个应急小组到美利车金融公司，来帮助决策公司的大小事务。一个多月之后，到2020年1月3日，在一封给内部员工发送的邮件称，美利车金融业务要达到全面恢复的地步需要较长时间，公司将与部分员工签署解除劳动关系的相关协议。1月10日，该公司正式要求员工签署解约协议书。
上述内部人士表示，这次裁员人数估计在4300余人，只留下核心技术100余人和线下业务的个别城市销售经理。按照公司的说法，办理完离职手续后，工资和赔偿将在11个月内进行发放，实际上就是拖着，现在大部分员工拒绝签署解约协议书。
在接到消息后，券商中国记者赶赴位于北京望京绿地中心20层的美利车金融总部，总部办公室内一片狼藉，大量被裁员工正在准备维权，有的或聘请律师或申请仲裁。在该公司总部现场，记者并没有遇到应急小组成员，随后多次试图联系应急小组，但始终没有得到回应。
除了工资和赔偿问题之外，美利车金融还有一批内部集资的“受害者”。之前，该公司以“员工福利”为由发起了针对内部在职员工的理财计划，关联了200个员工，总额1.2亿资金，若加上利息达到了1.5亿元。在2019年11月公司出事之后，参与理财计划的员工曾在去年11月18日从系统中申请赎回本金和利息，至今没有得到任何回应。在该公司总部现场，美利车金融的一位财务经理对券商中国记者表示，除了总部员工工资问题外，还有不少经销商的垫款从去年11月开始至今没有归还，资金规模也非常大。
与此同时，美利车金融的资金出借机构也面临无法回款的尴尬境地。2019年11月24日，黑龙江网 贷平台——银多网对外发布消息称，由于出借资金不能回款，而且专项保证金使用完毕，导致无法兑付。根据美利车金融招股书披露的数据，主要贷款机构要求的专项保证金仅为贷款余额的5%，大大低于国内汽车金融同业的保证金比例要求。
