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时间：2024-05-19 00:26:45来源：互联网
给中产造车，给中产装修，哪个更难干？花30万买理想的车主们，会花40多万装修吗？
2022年，一次腿伤，让李想生活上的好兄弟、事业里的好伙伴沈亚楠在家休养了半年，空闲中他琢磨起自己上一年在装修上被遇的坑。
装修一直是个水深坑多的大工程，流程长、环节多，缺乏标准化，报价不透明，很多人的装修体验感都不好。这让沈亚楠延伸出创业的冲动：结合数字化技术，通过标品化、模块化解决传统家装模式中的痛点。
这些想法，最终促成了“栖息地”的诞生。
今年4月末，沈亚楠宣布辞去理想汽车CEO一职，进入以前从未涉足过的赛道——家装。为了支持这位前CEO，理想汽车也联合石头科技等，为其投出了第一桶金。
有趣的是，智能住宅品牌栖息地的目标人群定位，与理想基本一致，甚至可以说是想复用理想汽车的客群。
理想的目标，是让城市中产家庭们花30多万，买一辆大空间奶爸车，周末可以带着孩子们出游玩耍；而栖息地要解决的是，通过自己一套整体落地、智能化解决方案，让这些中产们花40多万，省力省心地装修家里的三室两卫。
不可否认的是，栖息地确实有它的前沿性。但前有老牌家装企业、上市十年的东易日盛陷入停工、欠薪、亏损10个亿的负面舆情，提示着当前地产行业徘徊周期底部，给下游家装行业带来的巨大压力。另一方面，家装行业自身的变革从未停止，同一赛道的竞争者已经抢跑。
这种情况下，栖息地还能如愿成为扰乱家装行业的“新物种”吗？
家装界的理想汽车，想用造车的方法搞装修理想汽车的起源是“车和家”，对于李想来说，汽车是移动的家，理想汽车希望给人回到家的感觉。沈亚楠的创业演绎了“车和家”的另一个路径，用造车的方式打造一个智能化的家。
沈亚楠经历过装修的痛苦，自己跑建材市场，逐项核对物料报价，为了实现智能化，手机里装了17个APP。据晚点LatePost报道，李想也与沈亚楠分享过自己经历的装修痛苦，他不得不设计OKR管理自家的装修团队。
最终，沈亚楠决定辞职打造智能住宅品牌名“栖息地”，主体公司为楠社科技。他也拿到了李想的投资。
公开资料显示，楠社科技的Pre-A 轮由理想汽车领投，石头科技、新北科创基金等投资方跟投，加上天使轮融资，累计金额6.53亿元。
有接近“栖息地”的人士告诉《豹变》，在正式对外宣布之前，栖息地已经酝酿了两年，招人给价不低，但要求比较高，这似乎继承了理想汽车对待人才的态度：不吝惜付出，但后期要求同等甚至更高的回报。不过，栖息地几乎不从理想汽车内部挖人。
这一点似乎是基于栖息地和理想汽车的深刻连结。
客群方面，沈亚楠此前接受媒体采访时表示，目前公司已经做了几十个客户。根据栖息地联合创始人张翔的微博内容，这些客户中有来自理想汽车车主，甚至也有汽车测评博主的身影。
定价上，栖息地目前主推的产品是L32，针对三房两厅两卫的户型。以套内面积90平米计算，整体装修费用为39.98万元，大概相当于一辆理想L9的价格。
目前，栖息地刚起步，更像是理想汽车针对已有或潜在用户需求的再挖掘。如果从这个角度看过去，或许理想汽车品牌价值几何，也在接受新的检验。
公开发言中，沈亚楠也曾不止一次将造车和装修做类比。在接受《Tech星球》采访时，他以福特汽车为例：福特做T型车之前，行业中的主流做法是用零部件组成一个车。“后来福特觉得又贵又慢，质量还不好，开始自己研发，才成了大公司。”
而栖息地在做的，则是如造车一样，尝试用模块化的方式做家装。他们将全屋的装修项目，如烹饪、水槽、操作台等，看作标品化的汽车零件，拆解成标品化模块，融易新媒体消息，先在数字世界中组装，再在物理世界里重装一遍。换句话说，他们售卖的是模块和模块的组合关系。
这样操作的好处是，模块生产时间落实，可以很大程度地保证后期交付时限，同时价格透明，几乎从源头上杜绝了家装行业的老问题：恶意增项。
但“把数字化的产品在物理世界重装一遍”，看起来相当理想，真正落地依然要由装修工人来实现，这个群体仍然来自传统装修行业。沈亚楠本人也在采访中承认，设计师是很难详细到每个管、钉子的连接上的。“大部分情况是工人现场自己去琢磨怎么连是最合适。”
40万起，理想车主买账吗？此时宣布品牌诞生，栖息地一定绕不过一个问题：房地产市场这么差，是做家装的好时候吗？
其实，早在栖息地最初筹备的两年前，市场对大环境的预估远没有这么悲观。另一方面，栖息地瞄准的更主要是存量市场的二次装修。
