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时间：2023-04-03 16:40:01来源：新媒体
日前，北汽蓝谷召开董事会，通过了《向特定工具刊行股票方案论证阐明陈诉》的议案，公司新一轮的定增事项又向前推进了一步。
按照此前的告示，北汽蓝谷本次拟刊行不高出12.86亿股股份，召募资金80亿元。按照打算，刊行召募资金将用于面向场景化产物的滑板平台开拓项目、整车产物进级开拓项目、研发与焦点本领建树项目，并增补活动资金。
值得留意的是，北汽蓝谷此前一轮定增的召募资金并未利用完毕，融易新媒体，而且由于一连不佳的策划业绩和财政状况，2018年和2020年参加定增的投资者，若持有至今，仍然处于被套牢状态。
尽量公司控股股东北汽团体控制的关联方北京汽车和渤海汽车拟合计认购此次增发份额的约40%，但此举可否撤销投资者疑虑仍是未知数。
更重要的是，一直以来仰仗华为品牌招呼力对外销售的极狐汽车，在经验华为人事变换和计谋调解后，已然被华为边沿化，将来销量和业绩无疑越发堪忧。失去华为力挺的北汽蓝谷，在已白热化的行业竞争中要求得一席驻足之地，将变得更为坚苦。
5年融资500亿吃亏180亿 前次融资未用完又推新定增
2022年7月，北汽蓝谷首次披露新一轮非果真刊行股票预案，9月申请受到证监会正式受理。按打算，公司拟刊行不高出12.86亿股股份，召募资金80亿，用于面向场景化产物的滑板平台开拓项目、整车产物进级开拓项目、研发与焦点本领建树项目，并增补活动资金。
不外值得留意的是，北汽蓝谷前次定增的召募资金，停止2022年中仍未利用完毕。
2021年5月，北汽蓝谷完成上一轮定增，刊行7.94亿股股票，召募资金55亿元，投向ARCFOX（极狐）品牌高端车型开拓及网络建树项目、5G智能网接洽统晋升项目和换电业务系统开拓项目，并增补活动资金。
按照告示，停止2022年6月30日，北汽蓝谷该次召募资金总额54.50亿元，实际利用召募资金38.06亿元，尚未利用召募资金16.44亿元，尚未利用的召募资金占召募资金总额30.17%。
上一次定增融来的钱还没用完，就开始操持新一轮定增，北汽蓝谷缺钱水平可见一斑。事实上，自2018年借壳上市至今，北汽蓝谷可谓是与“融资和吃亏一路随行”。
2018年至2021年，北汽蓝谷净利润别离为1.55亿、0.92亿、-64.82亿、-52.44亿，2022年估量吃亏56亿至62亿，5年累计吃亏达180亿（2022年按吃亏59亿元的预告中值计较）。而扣非后更是连亏5年，累计吃亏近200亿。
持续巨亏之下只有依靠输血求生。Wind数据显示，自上市以来，北汽蓝谷通过首发和两轮定增融资352亿元（个中286亿为资产出资），新增短期借钱61.66亿元，新增恒久借钱83.12亿元，累计达500亿元，这还未包罗本次正在操持的80亿元定增。而参加前两次公司定增的投资者，若持股至今，依然处于被套牢的状态。
对付上一轮定增资金未利用完毕的原因，公司表明是，北汽新能源N50AB车型项目处于研发阶段，5G智能网接洽统晋升项目处于后续结算阶段，以及换电业务系统开拓项目处于研发阶段。
事实上，募投项目推进迟缓的背后，反应出的是北汽蓝谷已陷入业务拓展逆境的现实。
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