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时间：2024-06-07 13:25:01来源：新媒体
网友A表达了对某人的佩服之情，而网友B则好奇询问是否是小批量手工制造的车辆。这源于贾跃亭，法拉第未来（Faraday Future, FF）的创始人，在6月6日晚上的微博更新。他宣布，FF完成了第12台车的零部件采购、生产及检测流程，正准备交付给首位来自二级市场的个人投资者用户。贾跃亭在视频中自豪地介绍FF的标志，他认为这是世界上最美观且最具高端感的设计，象征着顶尖的审美标准。他还强调自己对产品和技术有着近乎苛刻的追求，FF 91的设计理念前所未见，它融合了跑车、轿车与SUV的特点，旨在以一款车型满足城市通勤、郊外赛车等多种需求，实现一车多能。
部分网友对此反应各异，有人赞叹其创新精神，也有人对如此低产量和开门方式提出疑问，还有人钦佩贾跃亭的坚持和韧性，认为不懈努力或许真能创造奇迹。
贾跃亭的造车之路始于2014年FF的成立，2017年FF 91首次亮相，但随即被遇财务困境，贾跃亭同年远赴美国，此后“下周回国”成为了公众的谈资。到了2023年，FF 91 2.0 Futurist Alliance限量版定价高昂，全球仅售300台。根据官方数据，同年FF共交付了10辆该车型，2024年2月又交付了1辆，累计11辆车交付，其中包含贾跃亭自有的1辆。FF原计划当年生产约1000辆FF 91，但实际销售情况并不理想，融易新媒体消息，仅有的几笔交易中还包括长期租赁协议。
面对公司的艰难处境，贾跃亭提出愿意担任联席CEO并考虑利用个人影响力进行商业化以筹集资金，尽管这些提议未得到公司正式认可。与此同时，关于FF永远无法盈利的说法，贾跃亭亲自出面澄清，指这些都是误解。为了FF的生存，他不仅尝试通过个人IP快速变现，还考虑开发更大众化的平价车型，以此作为企业发展的新方向。
财务报告显示，FF在过去一年的运营亏损有所减少，但仍面临巨大的经济压力，现金储备告急。贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”遭视为可能的转机，意图通过与中国企业的合作和“软件定义汽车”的模式，推动销量增长，寻找市场突破口。行业分析人士指出，单一车型难以支撑企业的规模化发展，FF需探索多元化产品线以扩大市场份额。
