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时间：2019-07-31 09:39:23来源：青岛日报
作为胶州湾北岸城区的重要组成部分，红岛经济区正处于飞速发展的机遇期，企业量级不断增强，在我市正在发起的15个攻势中，也承担着重要任务。以“海洋攻势”为例，根据作战方案，这里将建设海洋生物医药、海洋高端装备、新一代信息技术集聚区，到2022年地区生产总值突破150亿元、高技术产业比重不低于60%。
美好蓝图走向现实，交通基础设施是重要支撑。舆论监督热线近日接到读者来电，反映进出红岛的道路“东堵西断”，严重制约了区域发展，亟待破解。
东堵：双元路拥堵不堪，河东路坑洼不平
“当初感觉红岛经济区环境好、势头足，就把单位搬过来了。谁知道小环境好了，融易新媒体，大环境却差了。双元路河东路又破又堵，跨海大桥出入口狭窄拥堵，员工们每天耽误在路上的时间太长了！”市民徐先生给舆论监督热线打来电话，吐槽红岛经济区周边的道路。
徐先生是红岛经济区一家企业的负责人，出行成为这家企业最挠头的问题。“我们以前在市南区办公，空间比较局促，发展受限。前几年，看好红岛经济区的前景，就把企业搬到这里，地方大了很多，也有了施展拳脚的空间。”徐先生告诉记者，信心满满准备大干一场，交通问题却成为企业员工最大的烦恼。
原来，这家企业的员工主要居住在市南区、市北区，单位搬迁后，上下班多数要走环湾路双元路一线。“开始几年还好，个把小时也就到了。现在，大家在路上的时间越来越长，早晚高峰，仅仅在双埠立交一个路口就要耽误半个小时，人人疲惫不堪，工作效率难言满意。”徐先生说。
员工再怎么说都是自家人，交通拥堵忍忍就过去了，可随着企业规模的扩大，外部客户交流愈发频繁，把他们堵在路上让徐先生如鲠在喉。“有一次，一个熟悉的老客户被堵在了环湾路上，他打趣我们这里是走村串巷进大楼，我也只能无奈地笑笑。”徐先生说，“后来，我们立了个规矩，重要客人哪怕是绕上十几公里也要走青银高速，得给人留个好印象。”
对环湾路、双元路有意见的市民不止徐先生一位。据了解，作为从东部出入红岛的主干通道，环湾路、双元路是很多市民上下班的必经之路，常年的严重拥堵让他们苦不堪言。
为了破解区域交通难题，今年以来，我市有关部门启动了双元路、双积路节点改造工程和双元路拓宽工程，期望以此重构青岛高新区以东区域路网结构，推动东岸城区与胶东国际机场、高新区的互联互通。
这样的举措在徐先生看来还远远不够。他认为，青岛高新区是国家自主创新示范区核心区，是青岛未来发展的关键所在，周边路网一定要高标准建设，尤其要通盘考虑、系统推进，方能取得实效。
“现在，高新区内部的道路还算不错，但与外面道路的联通却差得远。以我们公司门口的河东路为例，在高新区辖区内建得又宽又平，风景也美，可出了高新区进入城阳区没多远就变了样子，坑坑洼洼，路上全是补丁。几步的距离就有这么大的差距，让人匪夷所思。”徐先生不解。
西断：双积公路十年建设仍未打通
东边道路不尽如人意，西边的道路也是如此。双积公路开工十年仍未打通，这让工作在红岛经济区、居住在胶州市和西海岸新区的市民很受伤。
市民王先生就是这样一个工作在红岛、居住在黄岛的“候鸟”，每天开车往返两地，耗时一个多小时，通行费15元。“当初找工作时，没想着这么跑，想走双积路来着，没有通行费，也就三四十分钟，谁知道这路十年打不通啊。”王先生一边摇头一边和记者说道。
双积公路是连接城阳与黄岛的一条重要公路，从城阳的双埠起，至黄岛的积米崖止，有第二条环湾大道之称。项目于2009年开工建设，至今仍未能全线通车，症结就卡在河套街道罗家营社区短短三公里上。7月中旬，记者实地探访发现，该段道路都是坑坑洼洼的土路，轿车行驶要格外小心，到了大沽河特大桥东侧，更是被土堆堵了个严严实实，不少“摸索”至此的车辆只能掉头返回，另寻他路。
作为红岛经济区对外交通的重要路径，双积公路打通一直是市民关注的焦点，相关部门也不止一次地就此事进行回复。据了解，双积公路罗家营段受制于社区改造原因迟迟没能贯通。为了破解这一难题，青岛高新区计划将棚改工作和双积路拆迁统筹谋划、同步推进，争取今年上半年全面完成征地拆迁任务，为工程的后期实施提供保障。
