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时间：2024-06-14 03:58:58来源：互联网
近年来，随着新能源汽车市场的持续扩容，动力电池装机量迎来高速增长。根据GGII发布的数据显示，2024年1-4月全球动力电池装机量已达到209.4GWh，同比增长15%，同期国内动力电池累计装车120.6GWh，同比增长32.6%，伴随需求的持续增长，目前我国动力电池产业正呈现高速发展态势，而这也为产业链内的优势企业带来了巨大发展机遇。
作为动力电池及电池系统供应商，孚能科技一直聚焦于先进大软包叠片电池的电芯、模组和电池包，经过多年领域深耕，公司已成为全球三元软包动力电池的领军企业之一。据相关数据统计显示，目前孚能科技动力电池的全球出货量已超过16GWh，公司连续三年位列全球动力电池装机量前十。而公司坚持的软包封装的方式和技术路径，也成为了其打造差异化竞争以及在行业内脱颖而出的关键。
固态电池发展推动软包封装需求增长
技术能力成为企业脱颖而出的核心要素
软包动力电池具有高能量密度、轻量化、设计自由度以及安全性等多方面优势，而在动力电池领域软包封装最受关注的发展方向则主要在固态电池应用方面。
有领域研究人士指出，随着自动驾驶时代的到来，现有车型所搭载的电池电量已无法满足日益增长的需求，要解决这一问题就需要搭载更大电量的电池，这也对电池的安全性提出了更高的要求。而想要从根本上提升电池安全性能，就离不开发展全固态电池。
目前来看，固态电池的技术难点主要在于固态电解质较为脆硬，硅碳负极中硅在充放电过程中的体积膨胀远大于石墨，以上两者均易在制造和使用过程中产生开裂和结构破坏，需要避免额外加工应力。在此背景下，叠片结构展现出其独特的优势。它能够实现极片与电解质膜的完全均匀接触，并确保它们在充放电过程中能够平行同步地膨胀和收缩，从而避免了额外的加工应力。这一结构不仅有助于保持全固态电池良好的界面性能和整体结构，更能显著提升电池的可靠性和延长其使用寿命。而软包封装能够最大程度保留电芯结构全面性并降低封装应力，铝塑膜的高延展性能够良好匹配全固态电池充放电过程中的整体涨缩，同时可以兼容不同大小尺寸规格的产品，这也使软包加叠片工艺成为了固态电池的理想结构选择。
在软包动力电池生产领域，企业的技术能力直接关乎其在行业内的竞争优势。孚能科技深谙此道，多年来一直致力于该技术领域的深入研发，并不断加大研发投入，锤炼和提升自身的技术实力，以构筑坚实的行业竞争优势。
据年报披露，2023年孚能科技的研发费用已达到7.49亿元，同比增长25.21%。凭借持续的技术创新，公司构筑起一个通用度高、兼容性强的柔性制造平台，具备三元、铁锂、钠离子等多类型电池的交付能力，并具有固态电池研发和半固态电池量产能力。另外，值得一提的是，在近一年内，公司亦有诸多产品成功完成了NoTP开发，其中部分项目产品已开展并通过了100%SOC针刺测试，其安全性能进一步得到优化。同时，孚能科技的核心技术——“大软包动力电池解决方案”已成功迈向产业化，相关配套产能正在快速落地，为公司的未来发展注入了新的动力。
根据财信证券发布的研究报告显示，从行业发展来看2022年以来固态电池的研发和产业化取得了明显的进展，至2027年全固态电池将有望开始量产装车。预计到2030年全球固态电池的出货量将达到614.1GWh，在整体锂电池中的渗透率预计在10%左右，其市场规模将超过2500亿元，出货电池主要以半固态电池为主。而随着固态电池应用领域的不断扩大，孚能科技凭借其领域内的技术优势，有望迎来更多的商业机会和利润增长点。特别是在自动驾驶车辆和低空经济等高端应用场景中，公司的软包动力电池或将展现出巨大的潜力和市场前景，为其长远发展奠定坚实基础。
产能建设加速 全球布局再升级
SPS产品获得市场高度关注
在技术路径优势不断强化的同时，孚能科技亦在通过持续的产能扩张，以筑基未来成长。
研究显示，在海外产能建设方面，孚能科技在土耳其的合资公司Siro，已于2023年3月在土耳其盖姆利克（Gemlik）投产了6GWh模组和Pack产线，形成对欧洲、中东、非洲、南亚业务的支持和辐射能力。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，公司2023年度动力电池出口销量位居全国第三，公司已与海外客户形成了紧密合作关系，产品获得市场高度认可，融易新媒体消息，而海外产能的建设也将在未来进一步赋能公司海外业务的发展。
