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时间：2022-12-13 14:49:02来源：互联网
万亿“宁王”一天三次脱手，且方针都指向外洋市场的开辟。
天眼查显示，12月9日，宁德时代(300750)的全资子公司宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司，新增为奇瑞控股的股东。该公司以23094.6571万元的出资额，持有奇瑞控股3.7252%股份。
12月9日晚，深市上市公司长盈紧密、科达利也宣布告示，当天与宁德时代签订了相关计谋相助协议，都涉及增强两边配合开拓外洋项目标相助模式。
奇瑞控股持续19年位居中国品牌乘用车出口第一名，年销售收入1500亿元。
2022年1-10月，在中国汽车出口总量中，奇瑞汽车占比达14%；2022年1-11月，奇瑞控股累计销售新能源汽车22.0918万辆，同比增长147.9%。
东吴证券曾朵红团队估量，宁德时代2022年的全球市占率将高出35%，恒久来看，其在动力电池规模的市占率有望实现近40%的份额。
宁德时代加快出海
天眼查显示，12月9日，奇瑞控股团体股东中新增加了宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司。该公司为宁德时代的全资子公司，以23094.6571万元的出资额，持有奇瑞控股团体3.7252%股份。
12月9日晚，深市上市公司长盈紧密、科达利也宣布告示，当天与宁德时代签订了相关计谋相助协议。
在科达利披露的计谋相助协议中，第一条内容是深化两边全球化配套相助模式，即响应国度“一带一路”政策，增强两边配合开拓外洋项目标相助模式，加速落实外洋相助建树电芯布局件出产基地，实现两边全球化配套相助，敦促外洋产物价值和海内产物价值持平。
第二条内容是全面深化相助，增强两边在钠离子电池和麒麟电池等新技能在全球范畴内的计谋相助，发挥两边的技能优势，为敦促新技能电池的本钱优化和推广做出尽力。在同等条件下，宁德时代优先选择科达利作为电芯机器件供给商，份额不低于40%，科达利优先担保宁德时代的产物需求。
在长盈紧密的计谋相助协议中，第一条内容是打造模组、电池包布局件的全生命周期相助模式；第二条则是深化两边全球化配套相助模式，即增强两边配合开拓外洋项目标相助模式，努力摸索外洋相助和加工出产基地的建树，实现两边全球化配套相助。
更早之前的12月8日，宁德时代公布，本田在中国将于2024年-2030年，从宁德时代估量采购123GWh纯电动车动力电池，众锐公司将从宁德时代采购锂离子电池模组，并将采购的产物别离销售给本田中国关联公司。
对此，东吴证券电新行业首席阐明师曾朵红指出，早在2020年，本田就与宁德时代签署相助协议，本次宁德时代123GWh定点进一步锁定本田2024-2030年需求，对应约200万辆车，平均每年出货估量18GWh.2022-2024年是电池厂得到2025-2030年定点的窗口期，宁德时代技能 本钱优势领先，此前已告示福特、特斯拉、宝马等计谋相助，此次与本田的相助，是其和外洋客户相助的进一步深化，将来公司全球市占率有望进一步晋升。
曾朵红团队估量，宁德时代2022年全球市占率将高出35%，个中10月全球市占率达38%，外洋市占率打破30%，占比快速晋升。个中，欧洲市场方面，德国、匈牙利努力建厂，估量将来市占率有望晋升至40%多；美国市场估量通过合伙建厂等方法仍有所打破；日韩等其他市场今朝虽小，但公司均为主供。曾朵红认为，恒久来看，宁德时代在动力电池规模有望实现近40%的市场份额。
2021年，宁德时代营收为1304亿元，个中，境外营收占比为21.38%；2022年上半年，其境外营收占比为19.79%。
奇瑞前11月出口占总销量的36%
持续19年居中国乘用车出口第一
奇瑞控股团体创建于1997年，从汽车制造业起家，旗下子公司奇瑞汽车是海内最早打破百万销量的汽车自主品牌。
通过整合全球资源，环绕汽车主业推进多元化成长，奇瑞控股团体形成了汽车、汽车零部件、金融、地产、现代处事等业务，旗下拥有奇瑞汽车、奇瑞商用车、奇瑞捷豹路虎、奇瑞金融、奇瑞科技等300余家成员企业。
今朝，该团体拥有员工4万余人，总资产1200多亿元，团体业务遍布全球80多个国度和地域，年销售收入1500亿元，持续19年位居中国品牌乘用车出口第一。
