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时间：2020-01-18 22:49:34来源：融易新媒体
1月13日，新能源汽车板块走强，比亚迪强势涨停。盘后龙虎榜数据显示，机构、深股通资金以买入为主。
消息面上，工信部部长苗圩表示，新能源汽车补贴不会再继续退坡。比亚迪董事长王传福透露，比亚迪近期开发的“刀片电池”将首次量产，并应用在新车型比亚迪“汉”。 比亚迪相关人士对e公司记者表示：“新型电池体积比能量密度能提升50%左右，成本估计能下降20%-30%。” 对于新车型是否是为了应对特斯拉model3的降价，对方称： “我们产品和特斯拉产品定位不同，存在差异化竞争，所以对我们的影响是非常有限的。”
“刀片电池”助成本下降 比亚迪强势涨停
1月13日，新能源汽车板块走强，比亚迪强势，以涨停价开盘，中途短暂的开板后，再次封死涨停，以“T”字板报收51.61元，全天换手4.55%。 龙虎榜数据显示，前五大营业部共买入5.57亿元，卖出4.58亿元，净买入9835.84万元。 机构、深股通资金以买入为主。
具体来看，一机构席位买入1.37亿元，一机构席位卖出3467万元；深股通专用席位买入1.37亿元同时卖出3551万元。买一席位银河证券绍兴证券营业部买入1.45亿元，卖一席位中金公司厦门莲岳路证券营业部卖出3.14亿元。
比亚迪的暴涨，与最近两则消息密切相关。从行业消息来看，1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上表示，2020年7月1日以后，新能源汽车补贴不会再继续退坡。从公司层面看，同样是在周末的这个论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福透露，比亚迪近期开发的“刀片电池”将于2020年3月首次量产。该刀片电池“体积比能量密度”比传统铁电池提升了50%，比亚迪“汉”将是搭载这款“刀片电池”的第一款车型，比亚迪“汉”将于2020年6月上市，续航600公里。
比亚迪相关人士告诉e公司记者，由于电池较传统方形电池更加呈现“扁平”和“长条”形状，故称为“刀片电池”。“我们的新型电池体积比能量密度能提升50%左右，成本估计能下降20%-30%。” 中信证券的研报显示，“刀片电池”在体积能量密度和散热性能上表现良好，通过公司专利看，“刀片电池”技术PACK体积能量密度超过330Wh/L，较原有电池系统可提升30%以上。 由于“刀片电池”比传统方形电池更薄，因此散热效果更好。
近年来，我国纯电动乘用车的国补标准逐年下降，2019年纯电动乘用车的国补标准更是在2018年的基础上下降了47%以上。比亚迪受到较大影响，比亚迪在2019年全年汽车总销量为46.13万辆，同比下滑11.39%；新能源汽车总销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。
招商证券汽车行业分析师汪刘胜、李懿洋分析称，比亚迪2019年下半年大幅下滑主要因补贴退坡，实质为短期成本降幅难以抵消补贴下降，车型终端涨价导致销量下滑，同时ToB端业务因策略调整下半年大幅下滑。
对此，上述比亚迪相关人士告诉证券时报e公司记者：”公司主要通过集成化、技术迭代等方式对冲补贴退坡带来的影响，如e平台的广泛应用。未来我们还会推出DM4.0技术，进一步降低新能源汽车整车成本。”
随着“刀片电池”研发的推进，有望大幅降低比亚迪电池系统的成本。中信证券测算，假设2020年公司动力电池出货15GWh，以刀片电池替换比例做情景假设，假设替换比例分别为100%/50%/25%/0%，经过测算，刀片电池替换将给比亚迪节省25.5/12.8/6.4/0亿成本。2019年公司铁锂电池出货同比下降37%，预计2020年之后“刀片电池”技术将带动铁锂电池需求回暖。
近日，特斯拉model3正式开始交付，其低于30万元的定价区间，以及不断降价的政策，预计对国内新能源车市场造成不小冲击。对于“比亚迪‘汉’是否是和特斯拉model3竞争的爆款平价车型”这一问题上，该比亚迪相关人士对e公司记者表示：“我们产品和特斯拉产品定位不同，存在差异化竞争，所以对我们的影响是非常有限的。”
国产新能源车市场政策有望改善
2019年新能源汽车销量首次下滑，这是我国2009年开始大力推动新能源汽车发展以来的首次销量下跌。
根据中国汽车工业协会数据显示，2019年全年新能源汽车产销分别完成124.2万和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产量同比略有增长，销量小幅下降，插电式混合动力汽车产销均呈明显下降。12月，新能源汽车产销环比呈较快增长，同比降幅依然明显。12月，新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36.0%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈快速增长，同比依然下降。
