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时间：2020-01-08 20:49:20来源：融易新媒体
■从“特斯拉奇迹”的诞生到“上海速度”的复制推广，见证了上海对优化营商环境孜孜不倦的追求，更折射出中国进一步扩大开放的决心与行动
■一个好的“店小二”，就是要想在企业前头，在守住法规底线的前提下，帮他们扫清一切后顾之忧
昨天下午，当特斯拉首席执行官马斯克宣布，上海临港超级工厂正式对外交付国产Model3车型，并启动国产ModelY项目时，难掩激动的他，在现场来了一段即兴热舞。
这是马斯克第二次在临港起舞，上一次是整整一年前的2019年1月7日，那一天，特斯拉上海超级工厂正式开工建设。
一年前，当马斯克第一次出现在临港工厂时，脚下还是一片荒芜。一年间，上海工厂实现了从开工到竣工再到投产交付的神奇跨越，情难自已的马斯克直言，“上海工厂创下了全球汽车建造的新纪录。”而这份新纪录显然不仅仅属于特斯拉，奇迹诞生的背后，见证了上海对优化营商环境孜孜不倦的追求，更折射出中国进一步扩大开放的决心与行动。
有一种力量，能让马斯克翩翩起舞，也一定会在未来促使更多的全球投资人，来上海舞动梦想的翅膀，来中国共享发展的机遇。
差一点，我们与“奇迹”擦肩而过
“特斯拉上海超级工厂被寄予厚望。感谢上海市政府的支持和上海团队的工作，我们共同创造了令人惊叹的上海速度。”在昨天的交付仪式上，马斯克动情地说。
“令人惊叹的上海速度”——这一年来，只要提到上海工厂，马斯克都会用这句话来形容自己的心情。
2019年1月，上海工厂开工时，他这样说过。2019年8月，来上海参加人工智能大会时，他再度称赞了特斯拉超级工厂背后展现的“上海速度”，并表示“将把更多新技术、新产品、新项目带到上海，集聚更多人才，努力实现更大发展”，甚至公开表白：“我觉得中国就是未来！”
在2019年底的特斯拉股东大会上，马斯克再次提到了正在上海建设的特斯拉超级工厂，称“这是我见过的建成速度最快的建筑”。
毫无疑问，在马斯克心中，“上海速度”留下了抹不去的深深印记。这并不是因为马斯克对上海“情有独钟”，而是在比较之后产生的切身体悟。2010年，特斯拉在美国加利福尼亚州的弗里蒙特，买下了丰田汽车的一个老厂房，并进行大规模升级改造。直到2012年6月，特斯拉制造的第一台ModelS电动车才从该工厂下线。同样的事情也发生在欧洲，去年年底，特斯拉宣布将在德国建设超级工厂，预计新厂最快也要在2021年以后实现投产。
也就是说，不管是在欧洲还是美国，特斯拉工厂的建设周期一般都在两年以上。而像上海工厂那样，在一年之内实现开工到新车交付，堪称奇迹。在“天下武功，唯快不破”的商业社会中，上海创造的建设纪录让马斯克念念不忘，也就顺理成章了。
然而，今天如果重新探寻特斯拉项目落户上海的整个过程，却会发现，这一切的发生并非自然而然，许多次，上海差一点与这个“奇迹”擦肩而过。其实，从2016年起，临港集团与原临港管委会就开始接触特斯拉公司，商谈在上海建设超级工厂的可能。参与谈判的临港产业区经济发展有限公司副总经理王麟回忆，在整整两年多的谈判过程中，始终有一道“天堑”横亘在双方之间。“特斯拉方面非常看重对公司的控制权，一直坚持如果在上海设立工厂，希望以独资的形式，最少也要控股。然而当时，国家相关政策规定，国内乘用车合资企业，外方股权比例不能超过50%，在这个问题上，大家始终无法达成一致。”曾经有一度，谈判双方都有些“心灰意冷”，整整一个多月，都没有接触。
“但上海团队始终没有放弃这个项目，我们坚信，只要坚持下去，事情一定会有转机。”果不其然，2018年初，中国政府实施进一步扩大开放的政策措施，出台了汽车行业“放宽外资股比限制”的时间表，从当年起，取消了专用车、新能源汽车外资股比限制，这为特斯拉项目随后正式签约落地，扫清了最大的障碍。
“机遇总是留给有准备的人，如果不是我们提前做了土地的战略储备工作，特斯拉工厂不可能在签约后的半年内实现开工。如果我们的招商团队，不是以锲而不舍的专业精神一直跟踪这个项目，那煮熟的鸭子也会飞掉。”临港产业区经济发展有限公司董事长王振富说，有一次，特斯拉公司的工程师飞来临港考察，在拟选址的地块前，突然问道，这里的盐碱地PH值是多少，抗台风的等级是多少，沿海大堤的标高是多少。面对一连串细致而具体的问题，一旁的中方招商人员对答如流，给美方工程师留下了深刻的印象。
