百人会现场丨赛力斯许林：与华为的合作由赛力斯主导

3月31日-4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开。论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势、新一代汽车消费变革趋势、汽车与能源协同发展策略等多个话题展开深入讨论。

在4月2日的市场消费论坛上，赛力斯集团CTO、赛力斯汽车（轮值）总裁许林表示，赛力斯和华为的合作模式是真正由赛力斯主导、华为高度赋能进行的联合设计、联合开发以及联合质量控制和联合营销，跟华为造车是两回事。

在模式创新上，通过传统车企和ICT行业的结合，发挥我们的硬实力，而对华为来讲，更好的发挥他们的软实力，打造更好的适应用户的车辆。在流程制造方面，我们把ICT行业的流程和我们传统汽车的流程结合起来，可以实现我们产品的快捷开发。所以去年一年，我们投产了三款产品。

2023年新能源车市将迎来关键的分水岭。一是增速放缓，市场更趋理性；二是新驱动会加速整个车市的重构。

2022年1—2月整个行业新能源汽车增长在155%，今年1—2月份的增长只有不到30%，同时国补的退出又引来了另一场地方补贴，这个地补花样百出，整个市场战乱纷争，补贴多样化，额度、条件也多样化。同时，传统汽车和新能源汽车之间的竞争也在加剧。特别是这次武汉，传统车一降的幅度甚至达到50%左右，传统汽车的价格跳水，新能源汽车保价又要保量，左右为难。

当前市场是用户的天下，而在2022年，新能源汽车的满意度指数刚好首次超过了传统燃油车，也就说明新能源汽车的竞争力在进一步提升，包括不单从它的产品力，还从它的用户满意程度，以及使用的范围来讲，新能源汽车都在更广泛的被用户接受，这个趋势其实会愈发明显。

消费者的消费也是日趋理性的，因为产品力和成本决定了最终整个竞争的胜负。