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时间：2021-05-15 01:18:00来源：证券日报
本报记者 李春莲
进入2021年，自动驾驶行业发展迅速，一方面是创业公司不断融资，另一方面是行业头部公司加速进入资本市场。
4月中旬，图森未来登陆纳斯达克成为“全球自动驾驶第一股”，备受市场关注；5月10日，智加科技宣布，已与特殊目的收购公司(SPAC)Hennessy Capital Investment Corp. V （HCIC V）签订正式的合并协议，合并完成后智加科技将成为上市公司，预计将使用“PLAV”这一股票代码在纽交所挂牌交易；5月13日，自动驾驶头部企业文远知行宣布获得数亿美元的C轮融资。
盖世汽车研究院研究员王显斌向《证券日报》记者表示，自动驾驶技术已成为汽车产业下一阶段竞争的重点，头部企业在部分应用场景的变现模式开始逐渐清晰。
中钢经济研究院首席研究员胡麒牧向《证券日报》记者表示，目前自动驾驶的发展还面临几个挑战，一是人工智能技术还在探索过程中，不够成熟，关键技术仍待突破；二是目前的商用成本太高，商业模式不够清晰；三是配套体制机制如交通法规、行业标准、保险制度的变革还比较滞后。
头部企业加速上市融资
官方信息显示，智加科技创立于2016年，专注L4级全栈自动驾驶技术的研发，旨在打造可赋能物流企业的自动驾驶重卡，以降低高速干线物流的成本，增强道路安全性。
2021年2月份和3月份，智加科技分别获得了2亿美元和4.2亿美元的融资，投资方包括上汽资本、红杉中国、满帮集团、广达电脑、方源资本等主要投资基金和产业资本。智加科技表示，新资本的注入将进一步助力公司的全球商业化拓展，推动量产自动驾驶重卡的落地应用。
在发展方向上，智加科技与主要重卡制造商和零部件制造商合作，推动实现PlusDrive自动驾驶系统的规模化量产，并计划在全球范围内推进产品的商业落地。目前智加科技已经获得超过1万份自动驾驶产品预订单，并计划在未来几年内，支持数万辆搭载智加自动驾驶系统的卡车商业化运营。
与智加科技同样布局重卡自动驾驶领域的图森未来，在4月中旬刚刚登陆资本市场。
5月11日，融易资讯网（www.ironge.com.cn），图森未来发布2021年第一季度财报，也是其上市后的首份财报。数据显示，公司期内营收达到94.4万美元，比2020年同期的25.9万美元增加2.6倍。
但与此同时，图森未来的亏损也在扩大。财报显示，公司2021年第一季度净亏损3.85亿美元，2020年同期则为净亏损2580万美元。
2018年、2019年、2020年，图森未来的运营亏损分别为4553万美元、8728万美元、1.74亿美元，净亏损分别为4503万美元、8488万美元、1.8亿美元。图森未来表示，截至2020年末，公司已累计亏损4.052亿美元。
尽管亏损严重，但在市场看来，自动驾驶行业前景广阔。对于自动驾驶企业来说，大规模落地应用还需要时间，但研发又需要大量资金，“流血上市”是必然选择。
图森未来CEO陈默更是直言：“IPO就是为了募资。”
Oppenheimer分析师Colin Rusch表示，图森未来已经是自动驾驶卡车领域的全球领导者。通过使用L4级别自动驾驶卡车网络和主要货运线路上的连接终端，图森未来的自动货运网络能解决日益严重的司机短缺问题，同时将每英里总成本降低10%-15%。
除了登陆资本市场寻求资金，自动驾驶企业更是频繁融资。
5月13日，文远知行宣布，完成融资额达数亿美元的C轮融资，投后估值33亿美元。往前追溯，2017年4月份，文远知行获得华创资本领投的3000万美元天使轮融资。2019年1月份完成A轮融资。今年1月份，文远知行完成3.1亿美元的B轮融资。
文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“随着融资节奏的加快，文远知行将进一步扩大团队规模，继续自动驾驶技术的研发和商业化创新，尽早大范围落地无人驾驶出行服务。”
互联网巨头纷纷入局
一边是自动驾驶公司加速上市融资，另一边互联网巨头也纷纷布局这个赛道。
天眼查App显示，2月份，美团入股了自动驾驶公司毫末智行；3月份，字节跳动投资了无人驾驶头部公司轻舟智航。
值得一提的是，在4月份的上海车展上，ARCFOX极狐阿尔法S正式发布。该车是首款搭载华为鸿蒙OS的量产车型，也是首款搭载华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型，拥有400TOPS算力芯片、3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个摄像头和13个超声波雷达，可以满足城市全场景自动驾驶。
据了解，华为定位电动汽车零部件供应商，供应芯片、算法、操作系统、云计算以及硬件的全生态系统闭环解决方案。软件方面，华为在人工智能领域深耕近十年，超过一半的时间都在研发自动驾驶算法。
银河证券研究报告表示，华为的加入，必将提升自动驾驶渗透速度，行业有望进入高速成长期。
