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时间：2021-05-15 00:19:30来源：搜狐财经
当快递价格战今年3月在义乌再度打响时，远在东北的极兔速递二级加盟商周霞（化名）没听到过什么消息。
到了4月上旬，周霞在对账时突然发现，自己的平均到手派费又降了每票2毛钱。此时距离这次派费下调已经过去了五六天，但没有任何人通知她。
算起来，这已经是她自2020年8月加盟极兔后，遇到的第四次派费下调了。9个月的时间里，她的平均到手派费从每票1.44元下降至0.95元。“一而再、再二三地降派费”，“我是加盟商，不是打工的，就算是打工的还可以维权呢。” 周霞抱怨道。
措手不及的周霞随后与快递员沟通，希望能够将给到快递员的派费从每票1元降低至0.8元，但遭到部分快递员的拒绝。这意味着她有部分单量需要承担每票5分钱的亏损。但周霞称，每票0.8元的派费也不是让人无法接受，这是当地通达系快递员到手派费的平均水平。
支付高额的派费，正是极兔早期扩张策略之一。2020年3月，极兔正式宣布在国内起网。依靠着承接拼多多的巨量电商件，以及OPPO加盟商雄厚资金的支持，这匹同样有着“步步高系”背景的快递黑马，在今年初将日单量快速提升至2000万单的行业“盈利生死线”。
与此同时，极兔也在不断引起争议。2020年下半年，三家通达系公司发文“封杀”极兔。今年4月9日，因极兔、百世整改未达要求，义乌市邮政管理局关停了两家公司转运中心的部分设施。而拼多多近期多次发布声明，表示其对极兔无投资关系、无特殊合作、无政策倾斜。
而极兔今年3月在义乌引领的价格战，还将快递业的深度内卷，以上市公司业绩滑坡的方式展露出来。今年一季度，韵达股份归母净利润同比下降了31.6%；通达系排名靠后的申通快递更是同比由盈转亏，录得归母净亏损8952.15万元。
价格战打响又叫停，给极兔带来了哪些影响？极兔迅速崛起的原因又是什么？
知道派费会降，问题是“降得太快了”
在极兔的巨额补贴下，周霞刚入行就实现了盈利。
2020年8月，从没接触过快递业的周霞，抱着“极兔和拼多多走得近”、“干极兔能挣钱”的想法，加盟了极兔。合同写明，周霞需要缴纳2.74万元的费用，包括押金1.5万元、加盟费1万元、快递系统工号维护年费2400元。
合同还约定，当她的片区每日派件量超过1000票时，周霞享有优先加盟权，但她必须得裂变新开一个工号，并再次缴纳2.74万元的综合加盟费用。如果不愿意裂变，也可以将片区交还给公司。
她所在的东北某地级市，此前由一级加盟商代理。在一级加盟商发展二级的过程中，周霞接手了部分片区，当时片区的每日派件量就有600多票。不久后，周霞再次缴纳2.74万元，完成了裂变。
周霞告诉搜狐财经，她的片区最初派件量较小，快递员很难挣到钱，而且通达系的快递员也不愿意跳槽来新公司。所以，她只好开出高于同行派费水平的每票1元，招聘新人入行。而且由于当地不允许电三轮上路，她还要向快递员支付油补。
当时一级加盟商给周霞的平均到手派费是每票1.44元，她可以吃到四毛四的差价。不过，减去员工及主管工资、租金、油补后，周霞仅处于微盈或打平的状态。真正让她盈利的，是省公司在最初3个多月给到的每月6000元客服及租房补贴。
好景不长，就在她补贴政策结束的前后时间，极兔开始逐步下调派费。周霞称，在2020年11~12月，先是省公司每票降了一毛钱，然后一级加盟商又分两次每票各降了一毛钱。
今年1月，周霞的平均到手派费已经下降至每票1.14元，每票的毛利大概是1毛多。作为应对，她也将给快递员的油补接连下调，直至取消。
虽然极兔的业务量增长迅速，周霞片区的每日派件量在当时攀升到接近2000票，但与之相比，盈利较好的揽件业务单量仍然较小。因此，她开始陷入了时而因揽件量增加微盈、时而亏损的局面。
进入4月，周霞片区的每日派件量上升至大约2500票。而省公司未提前通知而直接降低的每票2毛钱派费，则加剧了她的亏损。经周霞询问，省公司表示，极兔大概在未来几个月就要实现业务量的翻番上涨。言外之意，降派费减少的利润可以通过冲量弥补回来。
周霞承认，当地通达系快递员的平均到手派费就是每票0.8元，如果之后她能够以此价格招到新员工，她每票派费的毛利仍有可能达到1毛五，薄利多销的逻辑也有可能成立。但极兔频繁降派费的做法，最终让她的愤怒爆发了。
