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时间：2021-03-30 22:17:22来源：每日经济新闻
日前，据国家市场监督管理总局消息，北汽新能源汽车常州有限公司、北京汽车股份有限公司、北汽（广州）汽车有限公司自3月24日起召回约3.2万辆EX360、EU400纯电动汽车。召回原因为召回范围内部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。
据了解，这两款涉及召回事项的车型，均搭载来自孚能科技(688567.SH)的动力电池。北汽新能源方面向《每日经济新闻》记者表示，这两款召回车型目前均已停产，其他车型使用的电池电芯与召回车型使用的不是同一产品。
但值得注意的是，3月24日，孚能科技发布公告称，根据公司与客户此前协议的约定，公司将承担召回的费用。本次召回相关费用预计在人民币3000万~5000万元之间，由孚能科技前期计提的质保金承担，不会对孚能科技2021年度净利润产生重大影响。
上交所科创板公司监管部随后向孚能科技下发问询函，要求其补充披露EX360和EU400车型配套动力电池产品的具体型号、交付时间与数量，是否配套其他客户的车型，是否同样存在召回风险。
孚能科技方面表示，其将成立专项小组对召回的车辆进行数据采集与分析，采集数据的分析研究将用来改善产品开发、控制策略及系统匹配等工作。同时，孚能科技方面强调，本次召回不会对公司正常生产制造产生重大影响，生产部门和质量部门也将加大生产质量的管控力度，以提升公司生产产品的质量水平。
但2月26日孚能科技发布的2020年度业绩快报显示，近来该公司的营收状况并不乐观。2020年，孚能科技营业总收入为11.29亿元，同比下降53.91%；归于母公司净利润为-3.16亿元，同比下降340.64%；其扣除非经常性损益的净利润同比下滑5581.71%。
图片来源：孚能科技2020年度财报
此外，上交所问询函还要求孚能科技说明北汽集团去年采购金额大幅下降，是否与本次召回涉及的产品安全隐患有关。事实上，2016年至2019年，北汽集团一直是孚能科技的第一大客户，来自北汽集团的销售收入在孚能科技主营业务收入中的占比高达65.63%、87.57%、83.58%和35.33%。但在2020年，北汽集团对孚能科技的采购额同比下降了99%，仅为约158万元。
同时，孚能科技2019年的第二和第三大客户——长城汽车和一汽集团，也在2019年减少了对孚能科技动力电池的采购，同比降幅也达到99%。对此，孚能科技在公告中称，“采购量下滑主要是由于上述客户的部分车型销售情况不佳，所以停止向孚能科技采购与该车型配套的电池包。”
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2020年，融易资讯网（www.ironge.com.cn），孚能科技的动力电池装车量为0.85GWh，同比下滑29%，市场占有率为1.3%，较2019年降低了0.65个百分点，排名国内第十。
有观点认为，目前整车企业自主研发动力电池已成趋势，这或将给动力电池企业的市场份额带来冲击。以入股孚能科技的戴姆勒为例，在向SK、LG、宁德时代等大量采购电芯的同时，其也在研发固态电池；而长城汽车作为孚能科技的第二大客户，其投资的蜂巢能源投产后，也正在加大自供与外供的规模。
“我始终认为，整车企业自造电池是趋势。因为电池的成本占比太高，至少会占到整车价格的25%左右。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。
受上述消息影响，截至3月25日午间收盘，孚能科技股价为24.66元，下跌4.75%，与今年年初开盘时达到50.2元的历史高点相比，股价已经腰斩。
