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时间：2024-04-07 00:06:42来源：互联网
不过与此同时，“放弃造车”的苹果却进行了一场裁员。据华尔街日报中文网报道，苹果公司将在硅谷裁员600多人，此前，苹果已叫停其自动驾驶电动汽车项目。这是近年来苹果公司首次大规模裁员。根据向加利福尼亚州提交的公告，614名员工于3月28日接到通知遭裁，5月27日起生效。
由于小米“造车成功”，苹果“放弃造车”，苹果公司也受到了一些美国媒体的指责。近日，美国知名商业媒体BusinessInsider（商业内幕）就发布文章，对苹果进行了批评。该文章表示，苹果2月份宣布放弃了电动汽车的梦想，但它在中国最大的竞争对手之一小米却展示了如何真正制造电动汽车，小米做到苹果花了十年试图做到的事。
而雷军也曾提及对苹果放弃造车的看法。雷军表示，他第一次听到苹果终止造车非常震惊，“如果我是Tim Cook（苹果CEO蒂姆·库克）的话，我绝对不会这么做”。
“因为从战略角度来看，‘人车家全生态’，汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。苹果用户也不用担心，小米SU7对苹果生态的支持非常完整、非常彻底，我们希望小米SU7成为苹果用户购车的首选。”雷军表示。
雷军称，造车特别不容易，他也能理解库克的决策，坚持造车还是相当难，而且造车要赚钱更不容易。苹果的策略总是希望做高毛利的产品，这点在汽车行业是很难达到的。
同时，在3月28日召开的小米汽车SU7上市发布会上，雷军还表示，小米汽车会很好地支持苹果生态，“苹果用户开小米汽车，也有很好的体验”。据介绍，小米SU7不仅支持无线CarPlay，还支持iPad上车，支持空调、座椅、影音等多项控车功能。在微博上，雷军称：“苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米SU7肯定是最好的选择。”
平安证券研报认为，小米SU7智能化体验和生态优势强大。小米SU7得益于小米澎湃OS的操作系统以及丰富的车机互联系统，可实现车内的五屏联动（包括HUD、仪表屏、中控屏和后排外接的两块小米平板）。小米作为手机厂商，在手机和车机互联的体验优于同级别竞品。此外得益于小米的“人车家生态”，SU7的车主可在家里远程控车，也可以通过汽车控制家中的智能设备。小米还将大模型技术应用到SU7的语音系统中，大模型技术与全车感知多模态融合，将位置、方向、视觉等信息融合在一起。另外SU7的座舱还支持硬件生态的拓展，未来小米还将提供更多的CarIot设备。
尽管作为为数不多“跨界造车”的手机厂商，小米SU7在生态建设方面有一定竞争优势，但产能或将成为其发展的阻碍。
平安证券研报认为，迅速增长的订单使得小米汽车产能和供应链面临较大压力，根据雷军在上市发布会中披露，小米北京工厂共有六大核心车间，当全部满产后每76秒就可以有一台崭新的SU7下线，以工厂24小时不停工测算，小米北京工厂的最高日产能可达到1137台，而工厂在实际运行过程中，很难完全达到100%满产，如产品合格率难以达到100%，工厂也需要定期停工检修等。因此面对短时间内的订单增长，小米北京工厂的产能和供应链都将面临一定压力，这也可能使得用户提车周期过长导致订单流失。
