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时间：2024-04-04 16:46:37来源：新媒体
“最近至少接触了200家外地的政府平台或机构，每周要接待两三百个一二级市场的调研。”2024年4月2日，电动垂直起降航空器（eVTOL）头部企业上海沃兰特航空技术有限责任公司（下称“沃兰特航空”）合伙人黄小飞向界面新闻透露。
在不久前的3月5日，沃兰特航空宣布顺利完成1亿元A轮融资。近来，随着低空经济核心政策的出台，公司迎来了资本市场的青睐。
eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing）是一种采用电力驱动的电动垂直起降飞行器，遭称为“飞行汽车”，主要瞄准城市内、城市间的短途飞行需求。
沃兰特航空于2021年成立，其研发的首款产品VE25采用复合翼架构，起飞重量2.5吨，可搭载1名驾驶员和5名乘客，是目前世界上已知载重能力最强、空间最大、研制等级最高的载人eVTOL。
2022年8月，VE25全尺寸技术验证机成功下线；2023年1月，VE25顺利完成首轮试飞；9月完成场内转换飞行，同月，沃兰特航空成为华东地区首家获得载人eVTOL适航受理的企业。
黄小飞透露，沃兰特航空目前已获得意向订单700余架，争取在2026年取证。
空中飞行5分钟20公里，成本60元，你愿意乘坐这样的“空中出租车”吗？
“这已经基本接近打车的价格了。”黄小飞说，随着供应链的成熟，这个成本还有40%左右的下降空间，“这样的成本结构让我们相信eVTOL能飞入寻常百姓家”。
VE25验证机。图片来源：沃兰特航空
2021年，《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济纳入了发展规划。去年底召开的中央经济工作会议，明确提出要打造低空经济等若干战略性新兴产业。在2023年12月召开中央经济工作会议强调，要打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。
2024年1月1日，国务院实施《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，融易新媒体消息，进一步规范了低空经济无人机产业发展。今年，低空经济首次写入政府工作报告并遭定义为“新增长引擎”。3月，工信部等多部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出推进电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证。
黄小飞认为，eVTOL行业的四大基础性要素“天、地、人、机”在过去十年尤其是最近两三年发生了较大的变革。
其中“天”是指空域，目前我国空域管理改革已经取得一定成就。
2010年8月，国务院、中央军委联合下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。截至目前，国家空管委办公室已相继在全国组织了3轮较大规模的低空空域管理改革试点，海南、四川、湖南、江西、安徽五省为下一步低空空域改革积累了相应经验。
2023年11月8日，国家空中交通管理委员会办公室会同有关部门起草了《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》。该条例草案对空域的划设进行了初步的界定，将空域分为管制空域和非管制空域，标志着我国空域放开有了实质性突破。在管理体制上，2021年中央空管委成立，调整为中央机构。
“天空从一种限制性要素变成了一个生产性要素，所以我们可以向天空要生产力。”黄小飞说。释放的空域可以孕育多个空间产业，产生多个万亿赛道。
“地”是指基础设施，2019年，交通运输部法制司修改了《通用航空经营许可管理规定》，取得通用航空经营许可需要“有满足民用航空器运行要求的基地机场（起降场地）及相应的基础设施”的规定遭删除，这意味着不用修机场即可发展民航，大幅降低准入门槛。eVTOL进一步大幅降低了对基础设施的要求。
“人”是指航空产业工人和高端人才。“机”则是指产业链配套，尤其是新能源三电系统（电机、电控、电池）目前已经实现对传统燃油领域的弯道超车，而eVTOL产业链与新能源汽车高度相似，我国在产业链上具有优势。
