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时间：2022-12-27 15:52:04来源：证券日报
邻近2022年年尾，动力电池企业钻营上市的步骤还在加快。克日，瑞浦兰钧向港交所递交上市申请书，拟在主板上市。这是继中创新航港交所上市、蜂巢能源IPO获受理后，又一家动力电池装车量TOP10企业开启上市历程。
纵观2022年，动力电池行业的要害词就是“上市”和“扩张”。动力电池企业在成本的助力下迎风飞跃，财富链局限优势愈发稳固。
面临即将到来的2023年，动力电池企业在成本助力下，又将迎来哪些改变和打破？
动力电池企业
加快钻营上市
面临如火如荼的行业成长，动力电池企业开始跑步进入成本市场。
10月份，海内第三大动力电池出产商中创新航在港交所主板挂牌，成为港股“动力电池第一股”；11月份，蜂巢能源递交了科创板上市招股书。随后，赣锋锂业也启动了赣锋锂电在深交所分拆上市的可行性方案论证事情。
不只仅是在A股和港交所上市，本年以来，国轩高科、欣旺达为了拓宽融资渠道，先后刊行全球存托凭证(GDR)并在瑞士证券生意业务所上市。
12月20日，在第七届动力电池应用国际峰会上，天津力神总司理张强暗示，公司正在将消费电池和动力电池业务做拆分，消费电池业务将通过借壳重组的方法，实现与成本市场的对接。
前不久，天津力神旗下两家子公司已经借壳美利云上市，而其动力电池板块还未登岸成本市场。
张强暗示，公司动力电池业务但愿能在来岁上半年完成第二轮融资，之后便会启动IPO，估量2024年、2025年在科创板实现动力电池板块上市。
作为曾经的头部动力电池企业，因为上市一直不顺利，天津力神的成长与宁德时代、比亚迪以及国轩高科等企业对比已经不行同日而语。
“天津力神这几年从冲刺IPO失败就开始慢慢掉队，错过了行业的快速成持久。想更进一步扩大市占率，必定照旧要寻求与成本市场对接。”万创投行董事总司理黄蔚向《证券日报》记者暗示。
国轩高科有关认真人向《证券日报》记者暗示，动力电池作为新能源汽车的要害部件，也是能源转型中重要的构成部门，各国当局都提供了政策支持，因此动力电池企业受到了成本的青睐。跟着新能源汽车市场渗透率一连增长，动力电池的需求也在不绝增长。包罗国轩高科在内的企业不绝敦促电池技能成长，能量密度、安详机能均在不绝提高，使得动力电池在汽车、储能等规模的应用范畴不绝扩大，这也是动力电池企业不绝钻营上市的原因之一。
财富链和局限优势
不绝凸显
在庞大的市场需求下，一连扩张产能成为动力电池企业2022年的必选项。
本年以来，宁德时代、欣旺达等上市公司都发布了百亿元级此外扩产打算；日前正在冲刺港交所IPO的瑞浦兰钧，其召募资金的主要用途之一就是扩大产能；仍未上市的天津力神为了抓住市场机会，也公布了超百亿元的产能扩张。
据电池网不完全统计，年内仅在锂电池出产制造规模(停止12月5日)，新发布的投资扩产项目就多达94个。个中，有76个发布了投资金额，总金额超8747亿元，平均单个项目投资额超115亿元。
在布满不确定性的2022年，动力电池行业成为成本市场颇为靓眼的一道风光。
“动力电池企业钻营上市的主要原因是下游需求旺盛，市场对先进产能的需求量很高。为回应市场需求，企业也在不绝扩产先进产能、低落出产本钱和提高产物的先进性。这种环境下，企业就需要不绝有成本加持。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅接管《证券日报》记者采访时说，动力电池是一个技能麋集型和资金麋集型的双麋集型产物，行业竞争很是剧烈，只有绵绵不断的成本涌入，才气支持企业举办产物研发和技能迭代，这样才有时机占据更大的市场份额。
按照韩国市场研究机构SNE Research发布的最新数据显示，2022年10月份，全球电动汽车电池装机量到达48GWh，同比增长73.6%，持续28个月保持不变增长。厂商排名方面，两家中国的厂商宁德时代和比亚迪领跑整个动力电池行业，装机量别离到达了18.1GWh和7.8GWh，占据的市场份额别离到达了37.6%和16.2%。在全球动力电池装机量TOP10排名中，中国企业就有6家，合计市场占有率达64.2%，与2021年53.2%的市占率对比，优势明明扩大。相较之下，日韩动力电池厂商所占据的市场份额进一步收窄，当前合计市场占有率仅约28%。
对此，黄蔚暗示，宁德时代等头部企业在全财富链上的机关抉择了其优势职位，动力电池第二梯队企业都在通过绑定下游车企来锁定产能，同时在上游原质料端举办更深层的机关。
而从中国新能源汽车乐观的销量预期来看，中国动力电池企业的市场份额仍有望继承扩大。
