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时间：2024-12-22 15:10:01来源：新媒体
《投资者网》韩宜珈
又一家新能源车企撑不过这个冬天了？
12月11日下午，极越汽车CEO夏一平发布内部信，表明公司目前正遇到困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段。随之而来的，是极越规模裁员、拖欠供应商款项等消息甚嚣尘上。
在社交平台上，也有众多极越员工发帖表示，上午还在开会，下午就原地失业，更有不少员工还在平台直播卖车中途遭告知发不出工资，直接失业。并且有员工表示，公司员工11月份的工资已经到账，但是11月、12月的社保需要自行缴纳。消息传出后，更有不少极越的合作商“在线催债”。
继哪吒、高合、威马之后，极越汽车也“爆雷”了？
裁员、欠薪……极越汽车现状如何？
在极越汽车CEO夏一平的内部信发布后，极越汽车内部员工大规模解散的消息便传遍了社交媒体。次日，一段极越员工围堵夏一平的视频也不断传播，视频中的员工们要求夏一平“留下护照”，“拿自己的存款补缴社保医保”。
根据内部员工公布的信息，极越计划留下极少数员工维持业务。其余员工有两种方案可以选择。一是离职，等到明年2月底拿N+1补偿；二是选择留下来，但12月开始薪资无法发放，职员将处于“无薪上班”的状况。
极越汽车的“爆雷”，还炸出了众多合作商公开催债。先是媒体合作的“Tech星球”在社交平台公开@极越，表示极越拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项，多次发送催款函，仍拒绝支付。
此后，更有极越汽车的用户爆出，收到了中国移动催债的邮件。网传的邮件截图显示，邮件发自中国移动通信集团上海有限公司闵行分公司政企部，称集度汽车（极越汽车）车联网业务未结算费用明细共计205.59万元；根据前期合同签订条款，付款周期为30天，目前集度支付进度严重滞后，我司已发起诉讼流程。
中国移动表示，如12月20日前未支付相关费用，届时会对集度名下全量车联网卡操作欠费停机流程，MNO/RNR平台不再提供维保服务。这意味着，极越汽车的用户可能会直接遭“断网”。
12月11日晚，极越汽车通过其官方微博发表声明《关于极越近期一些情况的说明》，解释称正在协调各方面资源应对挑战，正在积极推进融资。车辆服务保障方面，各个渠道仍然可以正常预约维保等服务，极越产品的三包和质保责任仍然受到法律保障，相关责任由法律规定的主体承担。
新车交付方面，极越声明称，新车交付环节正常，近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。供应商合作方面，极越正在积极进行财务调整，有序安排款项支付，也请相关方给予理解和支持。
曾经背靠百度与吉利的极越汽车，为何会在成立仅3年的时刻走到如此“山穷水尽”的地步？
2021年，百度与吉利成立“集度汽车有限公司”，百度持股55%、吉利持股45%，这也是极越汽车的前身。2022年6月，“吉利系”退出集度汽车有限公司股东行列，百度关联公司的持股比例升至100%；2022年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业名称变更为上海幂航汽车有限公司。
2023年8月，由浙江吉利产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司分别持股65%与35%的杭州极与越汽车科技有限公司成立。在股权结构变化后，吉利与百度的各自分工也更为明确，集度聚焦AI智能化解决方案研发和赋能，极越汽车则由吉利控股主导聚焦整车生产制造。
同期，“极越”正式发布，首款车型正式命名为“极越01”。10月27日，极越01正式上市。然而极越01的销量却不如预期，上市初期极越01销量仅为每月1000辆左右，甚至在上市不到一个月的时间内就紧急降价3万元，但销量依旧未能显著提升。
2024年9月，极越07上市。极越汽车宣布，旗下第二款车型极越07上市48小时订单达5000台。虽然极越07比极越01表现好了不少，但是公开数据显示，满打满算，今年的前11个月，极越汽车共交付1.4万台，不及理想、问界等造车新势力头部品牌的月销成绩，仍旧排在30名开外，属实是在行业内排不上号。
对于此次突发“爆雷”，据媒体报道，有知情人士透露，作为主要出资方的百度对极越汽车能够实现盈利的前景不看好，选择及时止损。
12日午间，极越CEO夏一平表示，“我不会跑路。我来这里就是给大家解决问题。”夏一平还称，他会答应员工解决社保和医保的缴纳；此外，极越已开放公司大群，以方便公司全体员工云文档提出诉求。
新能源汽车前路几何
随着消费大环境的不景气，新能源车企也不得不进入了“洗牌期”，从疯狂扩张到如今汲汲自危，新能源车企的路也不好走。
2024年，多家车企因财务问题、市场变化和竞争加剧而陷入困境。哪吒汽车、威马汽车、高合汽车等品牌都面临不同程度的经营问题。
今年10月，哪吒汽车传出降薪、拖欠工资、拖欠供应商款项等消息，引发了市场对其财务状况的担忧。
