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时间：2024-04-16 19:28:15来源：新媒体
《投资者网》叶芯
作为中国老牌的国企汽车企业，江淮汽车（600418.SH）六十年来的发展历程，是中国汽车工业发展史的缩影。
当下，汽车行业反腐如火如荼，这股风暴正悄悄在行业里掀起惊涛骇浪。如今，这股风浪也席卷到了江淮汽车。
曾经就职46年、执掌江淮汽车9年之久的江淮汽车原“掌门人”安进，可谓是江淮汽车发展历史上的“灵魂人物”之一。4月2日官方披露，其因涉嫌严重违纪违法遭查。一石激起千层浪，该事件在市场上引起了强烈关注。
原董事长遭查
4月2日，安徽省纪委监委消息显示，安徽江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察侦查。
（图源：安徽省纪委监委官网）
公开资料显示，安进出生于1957年4月，自1975年3月参加工作后，时年18岁的安进就一直在江淮汽车集团任职，先后担任合肥客车总厂总质办主任，江淮汽车有限公司汽车研究所副所长、所长，江淮汽车有限公司技术中心主任、董事、副总经理以及江淮汽车集团有限公司副总经理、董事、副董事长。
2012年2月，安进接替左延安，成为江淮汽车的董事长。执掌江淮汽车9年后，在2021年4月，安进因退休原因辞去了公司第七届董事会董事长及董事会下设专门委员会的相应职务，由项兴初接任。
在安进掌舵的9年时间里，江淮汽车的年营收从2012年的291.28亿元增长至2020年的429.06亿元，但是利润方面却出现大幅下降，归母净利润从2012年的4.95亿元下降至2020年的1.43亿元，扣非归母净利润从2012年的3.83亿元下降至-17.19亿元，由盈转亏。
Wind数据显示，2012年-2019年，安进的年度薪酬分别为75万元、140万元、140万元、159.69万元、173.01万元、83.07万元、53.89万元、99.46万元，且还未算上其持股市值。
在安进执掌江淮汽车期间，先后推动了江淮汽车与蔚来、大众的战略合作。2017年，江淮汽车与大众各以50%出资成立合资公司江淮大众，随后合资股变更为25%、75%，江淮丧失了对合资公司江淮大众的控制权，融易新媒体消息，江淮大众也更名为大众汽车（安徽）有限公司。
值得一提的是，今年3月12日，江淮汽车发布公告称，江淮汽车与大众中国拟按股比同比例向大众安徽增资65亿元。增资完成后，江淮汽车与大众中国持股比例不变，仍为25%和75%。
江淮汽车与蔚来的合作则始于2016年，江淮承担着蔚来代工厂的角色。不过在2023年，双方的代工合作终止。2023年12月5日，江淮汽车发布公开挂牌转让部分资产的进展公告称，以31.58亿元价格向蔚来汽车受让蔚来汽车工厂等资产。
一个月之后的1月11日，江淮汽车再度与蔚来达成新的合作，宣布签署《换电战略合作框架协议》，与蔚来在换电电池标准等多个领域展开合作，同时江淮表示，后续规划的新能源车型将与蔚来深度合作，推出“可充可换可升级”车型。
风波后难题仍待解
纵观安进的职业生涯，从1975年入职，一步一步走上江淮汽车董事长职位，至2021年退休，横跨了江淮汽车的大半段发展历程。
江淮汽车的前身是巢湖汽车配件厂，成立于1964年，1968年生产安徽第一辆汽车，这标志着江淮汽车正式踏上了汽车制造的道路。
上世纪90年代，江淮汽车开创了中国轻卡轿车化的潮流；21世纪初，开始进入乘用车领域；如今，深耕行业数十载，通过出口和海外工厂布局，将产品销往全球多个国家和地区。
然而，在安进及其后的接任者、江淮汽车的现任董事长项兴初的领导下，均未能改变公司业绩亏损颓势。根据财报，2017年至2023年前三季度，江淮汽车的扣非后净利润连续7年持续亏损，营业收入方面，除了2018年及2023年前三季度外，期间其余年间也均出现下滑。
而根据2023年业绩预告，江淮汽车预计实现2023年扣非净利润-15.5亿元左右，仍未实现扭亏。
江淮汽车造血能力弱，严重依赖政府补助。财报显示，2021、2022年、2023年前三年季度，公司获得政府补助分别为20.05亿元、12.05亿元、8.61亿元。3月30日，贵司发布关于获得政府补助的公告，截至2024年3月28日，公司及子公司累计收到与收益相关的政府补贴1.77亿元。
在二级市场上，截至4月12日收盘，江淮汽车的股价为16.23元/股，总市值354.46亿元，PE(TTM)-57.65。
在汽车销量方面，江淮汽车同样面临着不小的压力，在乘用车市场的销量不佳，新能源转型也面临困难。2023年全年，江淮汽车实现销量59.25万辆，其中纯电动乘用车18.95万辆，同比下降3.71%。
