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时间：2025-02-15 19:45:01来源：中国经济网
在比亚迪战略发布会的前一天，长安汽车也发布了智能化战略“北斗天枢2.0”计划，完整开启“四大数智升级”行动。活动现场，深蓝汽车推出深蓝S07和L07深蓝智驾AD PRO版，售价15.19万元起，实现“加量不加价”；华为乾崑智驾ADS SE版车型16.39万元起售，实现“加量价更低”。
去年以来，伴随汽车行业“下半场”争夺的愈发深入，各大车企纷纷加紧布局智能化，“智驾平权”概念也遭认为将成为2025年车市关键词。据不完全统计，截至目前，已有包括长安汽车、比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车在内的多个汽车品牌提出“智驾平权”的相关计划。
其中，比亚迪的7万元级别车型，无疑将智驾“卷”出了新高度。在业界看来，从2023年的“冠军版”车型，到2024年的“荣耀版”车型，再到如今的7万元级智驾车型，比亚迪又一次在年初“掀了桌子”，推动“价格战”进一步升级。
不过，对于比亚迪此举，业界也不乏质疑之声。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称，“智能驾驶，凑合能用与好用并安全，是完全不同的境界！”长城汽车董事长魏建军也直言“智能驾驶不是一场秀，实践出真知”……
过去两年，汽车行业“价格战”始终不曾停歇，甚至愈演愈烈。在此背景下，车企的利润空间也持续受到挤压。国家统计数据显示，2024年汽车行业收入106470亿元，同比增4%；成本93301亿元，增5%；利润4623亿元，同比降8%；汽车行业利润率为4.3%。
对此，中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉曾分析指出，“价格战”符合市场规律，但带来的负面影响不可低估，其主因是国内市场企业和品牌过多、存量竞争、产品趋同，要引导合理有序竞争、良性竞争，需要综合施策，引导行业从价格竞争向价值竞争转变。(中国经济网记者 郭涛、姜智文、陈梦宇、张懿、郭跃)
