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时间：2024-08-14 21:20:01来源：中国消费者报
伴随自动驾驶等级的提升，融易新媒体消息，汽车对芯片等级的要求也随之提升。面对瞬息万变的道路环境，只有符合高级别车规等级要求的芯片才能提供准确且灵敏的反应。如果自动驾驶传感器领域芯片出现卡壳或迟顿现象，势必会增加风险隐患。
为了从根本上降低事故发生率，《工作要点》要求加快汽车芯片环境及可靠性、电动汽车芯片环境及可靠性、汽车芯片信息安全等标准研制，提供汽车芯片基础技术支撑。同时，推动制定智能驾驶计算芯片、红外热成像芯片等标准，明确各类芯片技术要求及试验方法，确保相关芯片能力满足更高级别自动驾驶需求。
技术创新标准先行
谁掌握了标准，往往就赢得了技术研发和市场开拓的主动权。业内人士表示，此前由我国主导制定的国际标准偏少，与发达国家相比还有较大差距，而新能源车是扭转这一局势的不错选择。
譬如，当前大功率充电市场关注度居高不下，但如果充电桩与车辆的通信协议不遵循同一个标准，就会出现无法匹配的情况。实施大功率充电标准配套标准，可以让第三方充电桩运营商放心规划部署网络，迎接快充时代的到来。
此次《工作要点》把“提高电动汽车充电便利性”当作主要任务之一，提出加快发布实施大功率充电标准配套的控制导引、通信协议以及电动汽车传导充电系统安全要求等标准。同时，推进商用车换电安全要求、换电兼容性测试、换电电池系统技术要求等标准研制，支撑换电模式商业化。
标准先行是车市转型发展的制胜法宝。“这些年我国持续推动‘车路云一体化’发展战略，我国主导的CV2X(蜂窝车联网技术)车联网标准，已经在全球得到广泛采用。”在谈及汽车标准化发展时，中国汽车工程学会秘书长侯福深介绍道。
为适应我国智能网联汽车发展新阶段的新需求，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合修订印发《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》，提出到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系，制修订100项以上智能网联汽车相关标准，涵盖组合驾驶辅助、自动驾驶关键系统等安全标准，满足智能网联汽车技术、产业发展和政府管理对标准化的需求。
谈及未来汽车标准化发展，中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新对《中国消费者报》记者表示，标准体系建设关键在于规划、重点在于实施，要从统筹协调、创新驱动、开放合作、宣贯实施4个方面加强体系实施的保障。标准的实施最重要的还要能够与产业发展的实际需求相协调，“在《标准化法》《国家标准化发展纲要》等一系列法律和政策的支持下，围绕智能网联汽车开展的不同性质和层级的标准化工作进入了发展活跃期，不同性质的标准层出不穷，部分标准出现了内容重叠、指标雷同等现象，不利于标准化乃至行业发展，建议推动多层次标准协同联动，营造标准化发展的良好环境”。
