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时间：2024-05-11 22:10:32来源：中国经济网
尽管落幕已近一周，但2024北京车展的余温依然灼烧着汽车业的神经。在这一遭认为“史上首次”人的热度高过车的热度的车展上，展现出来的变化对汽车业的意义值得深度解析。
过去对于车展这种形式一直颇有争议：汽车本是“动”的，但车展只能展示汽车“静”的一面。因此在车展百年历史长河中，“出圈”的都是产品外形出众，或是展台别出心裁的品牌。在“香车美女”式固定思维下，车模、舞台秀一度成为车企在车展上比拼的焦点，甚至曾经流于低俗。而在这次北京车展上，“美则美矣”的车模已经趋于边缘化，甚至遭吐槽“AI感太强”，镜头对准的大多是专业的汽车博主，短视频这种能够动态展示汽车的方式成为主流，不仅是看静态的美，而是切实感受新的汽车时代科技凝聚的美，为汽车注入强烈的时代感，这种由“静”到“动”的变化可谓开启了国际大型车展的新篇章。
另一个值得关注的变化来自车展特有的“皮尺部”，这些拿着皮尺和笔记本专注于测量展车的特殊观众遭认为来自车企“对家”。这次北京车展上，不少遭拍到的这类观众都是外国友人，遭网友调侃为“海外皮尺部”，还有不少国际车企高管在参观中国新能源汽车展台时“面色凝重”，曾经制霸车展的海外豪车“人气”也远不如国内新能源“爆款”。海外网友纷纷表示“形势已经逆转了”“当年的大师成为追随者”。尽管几乎所有参加此次北京车展的海外车企都拿出了新能源产品并放在展台“C位”，融易新媒体消息，但在智能化这一汽车业变革的下半场，很多海外车企还在“补课”。海外网站CleanTechnica的数据也佐证了这种由“外”到“内”的趋势变化，全球新能源乘用车2月份销量前十榜单中，除了榜首的比亚迪，中国车企还有上汽通用五菱、AITO问界、吉利和理想，而今年前两个月的单款车型销量前十名中就有8款车为国产车型。
更为重要的变化来自此次北京车展当之无愧的“顶流”——以雷军、周鸿祎为代表的众多企业家由“幕后”站到“台前”，让车展从“产品为王”“技术为王”进入到“流量为王”的新时代。“雷总没造车之前，车展全是车模；雷总造车之后，车展全是CEO。”在这些网友调侃的段子背后，事实上是流量时代给汽车业带来的深刻变革，随着互联网的发展，当短视频营销成为可能，这些站在科技前沿地带、有发现趋势能力的大咖，这个时代让他们的技术性、影响力发挥出来。当大咖们把自己的创新意识、对汽车的理解、对趋势的研判以及流量光环注入汽车，也给汽车赋予了新的内涵、新的使命。作为下一代移动智能终端，已经成为业界共识的是，汽车正在成为融汇各种先进技术的超级平台，而这一次则是将先进的营销理念加注在这个平台之上。当流量大咖们为这一波汽车技术革命呐喊助威，当汽车业聚集了更多的技术高手、创新高手、营销高手，凝聚各种时代创新的新能源汽车将迎来平台更大、速度更快、融合能力更强的新时代。
