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时间：2023-10-20 00:53:37来源：时代财经
近日，根据保时捷官网发布的销量数据，今年前三季度，保时捷在全球共交付242722 辆新车，同比增长10%。
不过，其前三季度在中国市场销量同比下滑12%，总交付量为60748辆，成为其全球唯一下滑单一市场。
值得关注的是，今年上半年，中国市场仍然是保时捷最大的单一市场。上半年，保时捷在中国市场交付了43832辆，同比增长8%。
彼时，保时捷全球执行董事会成员销售与市场负责人冯佩德(Detlev von Platen)表示，“在中国市场，我们正努力实现与品牌奢华定位相一致的供需平衡。”
就在华销量下滑原因，18日，保时捷方面向时代财经表示销量下滑的原因之一是，新款Cayenne在全球各市场上市时间交错不一。作为在华的主力销售车型，新款Cayenne从9月底开始到店交付，影响到第三季度的交付量。
入门车型终端优惠超10万
从保时捷发布的销量数据来看，今年前三季度，除了中国市场，保时捷在其它市场均实现了两位数的涨幅。
今年前三个季度，保时捷在欧洲市场(除德国)共交付了51742辆新车，融易新媒体消息，同比增长23%。在德国本土市场，新车交付量也比去年同期有所增长，同比增长19%，达到24814辆。北美市场也取得了双位数增长，新车交付量达64487辆，同比增长14%。在海外及其他新兴市场，保时捷共交付了40931辆，同比增长 23%。
而在中国市场，保时捷1-9月新车交付量为60748辆，同比下滑12%。“新款Cayenne在全球各市场上市时间交错不一。作为在华的主力销售车型，新款Cayenne从9月底开始到店交付，也影响到第三季度的交付量。”保时捷方面表示。尽管在华交付总量有所下滑，但保时捷方面透露，从究竟车型表现来看，保时捷两款标志性车型——911和Taycan前三季度在中国市场均实现了双位数的增长，其中911车型的新车交付量同比增长50%，Taycan新车交付量同比增长18%。
分车型来看，今年前三季度，保时捷Macan是全球交付量最高的车型，达68354辆，同比增长15%。其次是保时捷Cayenne，共交付了64457辆。
此外，纯电动跑车Taycan的交付量也实现两位数增长，同比增长11%，交付了27885辆。基于此，冯佩德表示：“今年，尽管全球供应链挑战重重，各地纯电动车市场发展情况也不尽相同，但我们预计Taycan的销量仍将实现同比大幅增长。”
值得一提的是，上述销量担当的车型眼下在中国市场都有着不小的终端优惠。今年3月，时代财经走访北京地区车市了解到保时捷Cayenne、Panamera优惠6万-8万元。
18日，时代财经以消费者身份致电广州地区保时捷销售。其中，一名销售告诉时代财经，今年来，Macan优惠幅度不小。根据目前的优惠政策，选配后，至少可以优惠10万元，价格到店后还能再谈。
Macan作为保时捷价格最低的入门车型，其指导价为57.8万元起。另一名销售则表示“优惠可以根据选装配置来谈，Macan的综合优惠大概在10万元左右。”对于保时捷旗下电动车型Taycan，该名销售表示，“Taycan本身车价更高，基础配置可以优惠10万元左右，若选配更高，则可以谈到20万元左右的优惠。”
目前，Taycan是保时捷旗下在售的唯一一款纯电车型，该款车型自2019年上市，在中国市场起售价为89.8万元。
根据其向时代财经出示的两份报价单，一辆选配后约106.8万元的Taycan，预计可优惠18万元；一辆选配后约65.9万元的Macan，预计优惠11万元，二者优惠折扣均达到8.3折。
以往一度需要加价的保时捷Cayenne目前的终端优惠较3月进一步扩大。一名销售向时代财经报价，一台选配后约108.8万元左右的Cayenne，综合优惠10万元以上。
就终端价格优惠的原因、终端价格体系是否受到价格战影响，时代财经向保时捷方面发去采访函，其未予置评。
艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示：“保时捷终端价格的优惠主要还是受到市场销售的影响。加大销售价格优惠力度，以在竞争中形成吸引消费者的优势。”
加速电动化转型
事实上，保时捷前三季度在华销量下跌的背后，是近年来进口车销量正出现持续下滑。
乘联会秘书长崔东树指出，虽然国内豪华车市场总体较好，但中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行，到2022年仅有88.5万台。2023年1-8月的国内高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有48万台，同比下降20%，相对于过去十年的进口量低点仍有下降。
