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时间：2023-10-18 18:50:02来源：盖世汽车网
金九时节，也即传统的汽车消费旺季，各车企的表现如何？
近期，多家车企陆续公布9月销量，从盖世汽车统计的数据来看，金九不愧是金九，各车企新车销量环比几乎集体上涨。
不过需注意的是，从同比来看，虽据中汽协数据，9月汽车销量创历史同期新高，但增量似乎只集中在部分车企身上，且更多是自主品牌。
造车新势力越来越“稳”
9月，造车新势力的表现整体稳健，其中理想仍然最为突出。
该月理想共交付新车36,060辆，同比增长212.7%，创单月交付新高，连续4个月单月销量超3万辆并呈逐月增长态势，且L系列三款车型连续两个月单车交付均突破万辆。
另外，理想9月单月的定单量已经超过四万。此前在9月17日，李想曾发文表示，理想可以在9月实现定单量突破4万，并预计在11月实现交付量突破4万，如今这一Flag已完成一半，而从目前增长态势来看，完成后一半应该问题不大。事实上，近期理想在公布周销量之时，已表示要在10月提前挑战4万月销新高。
零跑成造车新势力“老二”，该月交付量达到15,800辆，创历史新高。这一方面受到促销优惠活动的推动，8月零跑两款C11车型以及三款C01车型降价，最高降幅2万元，9月1日至9月30日，零跑给予T03系列车型至高1万元官方补贴，起售价低至4.99万元。
另一方面，零跑今年增加了增程产品线，进入“纯电+增程”双动力时代。年初推出的C11增程版以及9月推出的C01增程版、C11增程版新增车型，都为其带来更多增长动能。
其实，零跑能够“上位”，也有蔚来的“功劳”。9月，蔚来交付新车15,641辆，对比7、8月，交付量均有所下降。
不过下降趋势应该不会持续。9月，蔚来全新EC6正式上市并开启交付，至此蔚来第二代技术平台8款车型已全部上市，接下来有望进入产品强周期。另按照蔚来此前的规划，其会在9月底完成每月3万台销能的建设，从10月起建设成果将逐步显现。
小鹏继续回暖，9月交付新车15,310辆，环比增长12%，同比增长81%，虽然排在第四位，但与前两位零跑和蔚来差距很小。必须承认的是，小鹏G6真的挺能打，9月小鹏G6 交付量为8,132辆，超过小鹏总交付量的一半。
而在9月，小鹏还推出了2024款G9与P5，其中G9售价为26.39万元-35.99万元，起售价较上一代车型降低了4万，且上市后一周便开启交付；P5起售价为15.69万元，直接将价格下探至15万元区间，价格优势也很明显。在这两款新车的助力下，小鹏10月实现交付量上升应该不难。
再看哪吒，9月其交付量13,211辆，同环比均增长约9%，销量呈现好转趋势。不过从1-9月来看，哪吒累计交付量为97,770辆，仍不及去年同期，接下来仍需努力。
值得注意的是，哪吒在海外市场的势头不错。据悉在8月，哪吒位列泰国纯电汽车上牌量亚军，市占率达19%。另截至9月，哪吒在泰国累计用户超过1万名，迈入“海外单一市场万辆俱乐部”。
图片来源：哪吒汽车官方海报截图
老牌自主“跳”起来了
文首提到，9月车市增量更多聚集在自主板块，其中除新势力车企外，老牌自主车企表现也很亮眼，“再创新高”、“三级跳”、“三连跳”之类的词语见诸多家车企宣传稿。
例如吉利9月销量170,472辆，同比增长约31%，环比增长约12%，创单月销量新纪录，且已连续8个月保持同环比双增长。
长城9月销售新车121,632辆，同比增长近30%，1-9月累计销售新车864,045辆，且前三个季度实现了“三连跳”：一季度销量219,968辆，二季度销量达299,258辆，环比增长36%，三季度销量达344,819辆，环比增长15%。
奇瑞集团7、8、9月销量“三级跳”，连续突破15万+、17万+和19万+，前三季度累计销量已经超过去年全年销量。奇瑞集团旗下品牌中，奇瑞9月销量同比增长超20%，星途同比大涨93.9%，捷途同比上涨68.9%。
图片来源：奇瑞集团官方海报截图
