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时间：2024-03-09 19:27:44来源：汽车资讯网
毫无疑问，融易新媒体消息，NOA已经成为未来智驾产业的核心赛点，且路线之争也基本告一段落。所以，对于主机厂来说，选择合适自己的合作伙伴，也才有机会在NOA赛道保持身位领先。
作为新能源汽车领导者的比亚迪，目前也是在通过开放协同产业链伙伴来构建以自研为核心的智驾产业合作模式。王传福曾坦言：“做战略很难，一旦走错，可能是百亿投资打水漂，可能是三年时间遭耽误。”所以不难看出，在自动驾驶层面，比亚迪正在谨慎地挑选合作伙伴。
而比亚迪和地平线的双向奔赴，则是双方在价值观以及战略上互为互利的结果。
其一，是2023年为比亚迪产品大爆发的元年，王朝系列和海洋系列销量双双实现突破，高端子品牌也逐渐打开细分市场，而在夺得了电动化上半场的胜利后，面向更为广阔的市场，智能化正是比亚迪提供产品差异化，并实现品牌突破的下半场的关键。所以，比亚迪的确需要一位在智能化上处于第一梯队且具备规模化量产的智驾供应商为其背书。
这方面，地平线目前不仅是国内最大规模前装量产的智能驾驶计算方案提供商，同时也是业界首个能够支持L2~L4全场景智能驾驶前装量产的智能驾驶计算方案提供商。更重要的是，在软件定义汽车的大趋势下，面对自动驾驶系统复杂度高、全栈自研难、迭代效率低等问题，地平线提出“开放共赢、全维利他”的生态战略也能有效弥补比亚迪在NOA赛道上寻求突破的核心诉求。
其中，地平线构建以“Soc+算法+工具链”为核心的开放技术平台，具备软硬件全栈能力，不仅完美契合比亚迪开发差异化、多元化的产品需求，同时也满足了比亚迪在自身需求中的“安全”、“成本”等考量。所以，比亚迪与地平线的战略牵手，的确称得上是“双向奔赴”。
而随着2024款比亚迪汉EV荣耀版的正式量产，比亚迪目前基于征程2、征程3、征程5均已达成平台化合作并实现量产落地，另有多款新车蓄势。同时，比亚迪也已宣布成为地平线征程6系列的首批量产意向合作车企，共同开启智驾的发展新阶段。那么，这段合作能否在未来持续取得1+1＞2的效果，我们拭目以待。
