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时间：2022-10-20 09:13:16来源：时代财经
沉寂多时的众泰汽车(000980)，或即将“复活”。
10月18日晚间，ST众泰通告称，自2021年底完成重整以来，公司一直致力于汽车整车的复产工作。目前相关复产前的准备工作已基本完成，公司计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。
众泰T300。
此外，ST众泰此前公布的60亿元定增扩产能计划也获得股东大会通过。受此影响，10月19日，ST众泰开盘涨停，股价报4.83元。
但最大的问题可能并非生产，对众泰而言，如何挽回消费者的心或才是关键。
10月19日，对于后续规划等问题，时代财经也采访了众泰方面，截至发稿前暂未取得回应。
估值曾超过沃尔沃的众泰，从云端跌落
众泰的困境，还要追溯到上市前的一波操作埋下的雷。
浙江永康市以五金出名，20世纪90年代，应建仁创办五金厂起家，主要生产汽车冲压件和模具，一步步扩张成为铁牛集团。
公开资料显示，2003年，铁牛集团通过收购汽车生产线，从汽车零件进军整车制造，众泰制造由应建仁的两位外甥负责。由于赶上了汽车行业的黄金期，众泰制造很快成为铁牛集团重要业务之一。
2015年，应建仁启动借壳上市计划。外甥金浙勇成立永康众泰汽车有限公司(下称“永康众泰”)。2016年3月，应建仁控股的金马股份通过发行股份+现金的方式，收购永康众泰。
永康众泰净资产价值仅22亿元，却给出116亿元的超高估值，增值率达429%。作为对比，这一数额甚至超过了吉利收购沃尔沃的18亿美元。
2017年6月，金马股份正式更名为众泰汽车，并完成重组上市。凭借这一系列操盘，应建仁登上2017年的胡润百富榜，位列第239位。
高溢价收购的背后，金马股份、永康众泰汽车的控制人铁牛集团作出了一份几乎无法实现的业绩承诺：2016年、2017年、2018年、2019年的扣非后归母净利润分别不低于12亿元、14亿元、16亿元、16亿元。
众泰汽车此后的市场表现每况愈下，融易新媒体，业绩承诺无法兑现。2019年，众泰汽车直接将61.2亿元商誉归零，加上业绩滑坡，共同导致百亿巨亏。
2020年10月13日，众泰进入预重整。2020年12月，当时的控股股东铁牛集团也被裁定终止重整程序，并被宣告破产。
在经历一段停滞期后，最终确定由江苏深商控股集团有限公司(以下简称“江苏深商”)作为众泰汽车的重整投资人。2021年12月28日，众泰汽车收到金华中院的《民事裁定书》，被裁定确认重整计划执行完毕，公司的实际控制人变更为黄继宏。至此，历时14个月，众泰汽车终于完成重整计划。
强手如林，众泰有否一战之力？
完成破产重整工作后，推动复产成为众泰最重要的任务。
众泰10月19日开盘涨停。
2022年8月，众泰宣布与重庆市璧山区政府达成合作，将在璧山投建智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。
按照计划，众泰将租用原重庆众泰汽车工业有限公司生产线并对其进行技术改造，建成年产10万辆新能源整车生产基地。在该项目中，璧山区政府全力配合众泰复工复产及新车型导入。
众泰表示，此举是为了贯彻公司复工复产计划，有助于公司在智能网联新能源汽车方面的研发及技术积累。
此外，在2022年半年报中，众泰表示，公司已召开了多次复产专题会议，讨论并解决复工复产中存在的问题。目前公司已经完成某款车型大部分供应商定点工作，与关键供应商已经签署了供货合同、开发协议等，复产工作中的文件资料准备工作、零部件搭载实验已基本完成。
今年10月，有投资者询问众泰今年有几款车型下线，公司回复称，今年公司主要任务仍为复工复产，T300为公司优先复产的车型之一。公开资料显示，T300车型是众泰旗下一款小型SUV，此前售价4.59万-9.38万元。
整车生产需要大量资金。今年6月，众泰公布了非公开发行股票方案，拟向不超过35名特定投资者，发行不超过15.2亿股，募集资金不超过60亿元。10月18日晚，众泰通告称，发行议案已经股东大会审议通过。
根据发行方案，此次募集资金中的47.3亿元将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目。4.68亿元用于渠道建设项目，8亿元用于补充流动资金。
一切似乎慢慢走上正轨，但如今的汽车市场上强手如林，众泰还有一战之力吗？
“保时泰”重出江湖？
