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时间：2022-10-18 00:27:28来源：时代财经
据英国《泰晤士报》报道，宝马集团将停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将在明年年底前把该生产线转移到中国，与长城汽车(601633)合作的光束汽车将生产纯电动MINI。
据媒体报道，宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特(stefanie wurst)表示，由于牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，宝马下一代纯电车型MINI aceman将改在中国生产，作为宝马与长城汽车合资项目的一部分。
据悉，该决定主要在于牛津工厂必须在同一条生产线上同时生产电动车和燃油车，导致运行效率不高，融易新媒体，因此该公司决定，牛津工厂自明年起将专注于制造汽油动力的MINI车型。
根据第一财经报道，宝马中国方面表示，牛津工厂将暂停电动车生产，但不会停止生产MINI车型，并明确与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动MINI。时代财经就此事采访了宝马中国和长城汽车，截至发稿暂未获得回复。
图片来源：宝马中国官方微博
光束汽车紧急招人
随着新能源车市场的高歌猛进，宝马加速推进全面电动化。去年11月，MINI品牌发布全新品牌战略，到2030年初，MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。宝马集团方面表示，中国市场正成为MINI在全球增速最快的市场，中国将成为MINI全球战略的重点。今年9月，MINI品牌首款纯电动都市跨界概念车，MINI Aceman概念车已经在上海亮相。
按照规划，2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。
MINI进行电气化转型后，其电动汽车在英国牛津工厂与内燃车产品共线生产，MINI首款电动车MINI COOPER SE就诞生于牛津工厂。
与规划目标对应的现实情况却是，英国牛津工厂仅累计生产约20万辆电动汽车，年均产量约为4万辆。相较之下，特斯拉今年第二季度财报显示，其上海超级工厂的年产能超过75万辆。
根据宝马集团2022年半年报，在今年上半年的电气化车型交付量中，MINI BEV(纯电)车型全球交付18428辆，MINI PHEV(插电式)全球车型交付7106辆，共计2.5万辆。而特斯拉上半年则完成了56.4万辆的交付量。
宝马上半年电气化车型销量。图片来源：宝马2022年半年报截图
电动化转型迫在眉睫的宝马集团正不断押注中国市场。2020年6月，由宝马集团与长城汽车合资成立的光束汽车工厂在江苏省张家港市开始施工。据媒体报道，这是宝马在全球范围内首个纯电动车合资项目，总投资约51亿元，规划产能为每年16万辆，拟在2022年建成，预计将于2023年起投产MINI纯电动汽车。长城汽车在2021年年度报告中指出，该项目按计划推进。
光束汽车最近动作频频。有猎头表示，目前光束汽车正在急招人才，项目管理部、欧系客户产品系项目经理、创新研发部、工艺研发部等多个部门和岗位进行招聘，部分岗位紧急程度标注为高，其中最高年薪达到50万元。
此外，时代财经梳理招聘网站发现，光束汽车于16日起上新了90多个岗位进行招聘，岗位涉及投产项目管理经理、信息安全工程师、总装车间经理等，薪资则在每月10k-30k不等。
欧洲车企加速布局中国市场
眼下，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。根据中国汽车工业协会，中国新能源(600617)汽车2022年前三季度累计销量达456.7万辆。BBA正不约而同地在中国市场加快新能源布局。
今年6月，宝马在华迄今为止最大的投资项目——沈阳里达工厂投产，该工厂具备100%生产电动车能力，BMW i3已在该工厂顺利投产。随着里达工厂的建成投产，宝马沈阳生产基地的产能增至每年83万辆，沈阳正式成为宝马全球最大的汽车制造基地，按照计划，沈阳将被打造成宝马全球汽车出口基地。
6月28日，奥迪在华首个生产纯电动车型的生产基地在长春开工，计划投资额超300亿人民币。项目总占地面积246万平方米，设计年产能15万辆。德国大众集团董事、奥迪公司CEO杜斯曼表示，首先投产的奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列车型，将根据中国用户的独特需求打造，未来还将加速其他智能电动车型落地。
